T—44坦克的设想事情在1943年底完成。第一辆原型车在1944年上半年完成。测试清楚的表白，因为很多布局上的启事，T—44坦克底子没法包容122毫米或100毫米的大口径坦克炮。是以，进一步的研制事情被迫停止。
米哈依尔·I·科什金带领对BT—7坦克停止了改进，安装了由183工厂自行研制的新型V—2柴油机。它也成为天下上第一辆安装柴油发动机的坦克。183工厂将这辆改进型的BT—7坦克定名为A—8型坦克，在托付苏联赤军时，正式军用编号改成BT—7M。少量BT—7M坦克安装了大口径的76.2毫米主炮，并加强了装甲防护，成为BT—7A型坦克。
在战后很长一段时候里，全部苏联的坦克产业都在出产一种主战坦克—1947年量产的T—54（包含2种衍生型号T—54A和T—54B）。但苏联赤军并不满足于此，他们还但愿获得一种更具反动性的坦克，在机能上要远远超出赤军曾经设备的坦克。为研制新型坦克，在KB—60M设想局内专门建立了一个新的设想小组，由副总工程师尤·I·巴朗亲身带领。
1947年，T—54坦克在183乌拉尔斯基坦克厂投入量产，1948年在哈尔科夫75工厂也开端量产T—54坦克。
按照苏共中心委员会和苏联部长集会1985年9月2日作出的第837—249号决定，“478B项目”投入量产，被定名为安装6TD柴油机的T—80U主战坦克，而按照苏联国防产业部在1985年9月19日作出的第510号部长令，该型坦克与T—64B坦克并行出产。
考虑到哈尔科夫共产国际机车厂在此前的坦克设想和制造中已经获得了一些经历，1930年，他们获得了一个首要的任务—为苏联赤军陆军军队研制一型快速坦克。为了包管快速坦克的研制事情并改良办理状况，苏联赤军机器化和摩托化办理局（AdministrationofMechanisationandMotorisationoftheRedArmy）派出了经历丰富的军事工程师N·M·托斯金前去T2K坦克设想局，带领研制事情。
按照1967年9月28日苏联国防产业部长签订的第623号部长令，1969年，4辆“439项目”原型车开下出产线并当即投入遍及的测试。测试成果证明，安装V—45发动机的T—64A坦克后备出产计划在矫捷性上并不减色于安装5TDF发动机的首选制造计划。厥后，在“439项目”的动力舱安插计划根本上，肯定了T—72坦克的动力舱安插计划。
因为苏联当局决定在三个工厂同时完工制造T—64A主战坦克—哈尔科夫马里舍夫工厂、列宁格勒基洛夫工厂和乌拉尔汽车厂，关于坦克动力组件的题目呈现了。因为马里舍夫工厂没有充足的出产才气为三个工厂同时供应发动机，同时，5TDF发动机在利用寿命上还存在一些题目。苏共中心委员会和苏联部长集会在1966年8月15日和1967年8月15日前后公布了第645—205和第802—266号文件，要求在1968—1969年间研讨并设想一个后备计划—将V—45发动机安装到T—64A坦克上。
1993年，莫洛佐夫设想局在巴基斯坦作了T—80UD主战坦克的演示。演示非常胜利，随后T—80UD主战坦克成为巴基斯坦新一代主战坦克的合作者。1995年夏天，2辆T—80UD坦克托付给巴基斯坦，由后者停止遍及的测试。测试事情持续了2个月，包含火力测试和行驶测试。1996年8月，巴基斯坦与乌克兰签订了采办320辆T—80UD主战坦克的条约，托付刻日为1997—1999年，这笔大订单在很大程度上减缓了莫洛佐夫设想局在经费上的困难。但是因为约莫70%的主战坦克部件不得不从其他前苏联加盟共和国入口，莫洛佐夫机器制造结合企业碰到了严峻的困难，因为俄罗斯海内有很多反对的声音，他们不同意向乌克兰出售必须的坦克部件。为了完成与巴基斯坦的条约，乌克兰海内坦禁止造企业（主如果莫洛佐夫机器制造结合企业）仰仗着前苏联遗留下来的产业出产才气和经历，慢慢完美了本身的坦克出产体系，使绝大部分坦克零部件都能够在海内完成。为巴基斯坦出产的T—80UD坦克以每年100—110辆的速率下线。第一批15辆坦克于1997年初托付，最后一批在1999年11月托付。