一分钟后，即07:42，飞机陈述估计达到桂林机场的时候为07:55，以后四分钟，即07:46:46，离估计达到时候另有不到非常钟，飞机开端渐渐降落高度。随后通过陈述得知飞机处于距桂林机场四十六十三千米，高度4500米，已经很靠近机场。再过四分钟，即07:50:45，飞机联络空中，要求降至2100米高度，筹办降落，空中答复同意。
这场火警持续了起码20分钟，村民们惊骇不安，猜想能够是产生了空难。村民们赶到山上，想看看产生了甚么事情。当他们达到现场时，他们惊奇地发明四周一地飞机残骸，另有碎片衣服，更可骇的是有很多肢体碎片，就是人的尸身碎块，统统人都感到震惊。本地的住民赶到现场保护次序，同时报警并告诉了警方和军队，共有1600多人参与了现场的措置。
这些数据让人想起十年前1982年4月26日产生的另一场空难。1982年4月26日，在桂林机场四周的山头也产生了一起空难，这与本次的事件非常类似。别的，在该地区的公路上也常常产生车祸。
这起变乱产生在1996年6月9日，当时东方航空公司的波音737杠200型号517航班重新泽西州的特伦顿腾飞，前去维吉尼亚州里奇蒙机场。当飞机在1200米高空停止野生把持阶段时，机长布莱恩比夏普重视到飞机正在向右倾斜，并渐渐向右翻滚。
专家以为，此次变乱有四种能够性，起首能够是因为气象启事导致的，气候能够很差，导致飞机遇到的题目，其次能够是空中批示失误导致的，批示台的弊端唆使导致了变乱的产生。第三种能够性是飞翔员本身存在题目，或许他犯了操纵失误，导致了变乱的产生。
此次空难是极其惨烈、极其诡异的事件，飞机在空中粉碎性崩溃，没有找到大的飞机残骸，搭客和机组职员都化为了肉块、尸身。碎块有很多只要手掌大小的碎片，最大的碎片是一条腿。当局建立了一个专门的事情小组对此停止调查措置。
这些不幸的事件引发了人们的疑虑，是否与百慕大三角近似呢？但是，这个处所是很多航路的必经之路，每天有很多飞机飞过。在十年内产生两次空难并不能代表甚么，这只能说是偶合。
起首，这架飞机是07:17从广州白云机场定时腾飞的，腾飞后约非常钟飞到了七千米的飞翔高度，接下来一向安稳飞翔，普通跟空中做陈述，没有呈现不测。开了约20几分钟，到了07:41，飞机进入桂林节制台的批示地区，交给桂林节制台批示。
但是这一点非常难以查清，因为飞机已经碎裂，没法从硬件长停止查抄。调查小组只能先去查阿谁飞机在腾飞之前做的例行查验记录，通过这些记录发明飞机本身仿佛也没有任何毛病，记录上白纸黑字写的很清楚，设备运转普通，不存在任何题目。
但是不到几秒钟，飞机又向右倾斜并偏离轨道。开端下坠，又过了一会儿，飞机自行规复，并再次规复普通程度飞翔。这类奇特的环境持续产生了两次，机场非常惊骇，机场也开端做好告急防备状况，荣幸的是飞机终究安然降落，那飞机上呢，也没有甚么损毁，能够说是胜利的化险为夷了。
1992年11月24日早上07:54，在广西省桂林市阳朔县白屯桥天然村，村民们俄然听到山上传来一声巨响，然后看到山头冒起了黑烟，整片树林被烧毁。
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这场变乱导致机上25名搭客和机构成员全数罹难。变乱的直接启事是垂直尾翼方向舵俄然向右转，导致飞机不竭向右翻滚并终究坠毁。但是事的详细启事尚未得出结论。