1996年美国的一起空难变乱就是因为这个题目导致的。是以，很有能够九二年桂林空难的启事也是方向舵题目。别的，这几起空难变乱产生的时候点也很类似，都是在将近降落的时候俄然呈现不受节制的环境，都是在快降落时出事，是以这类环境也增加了桂林空难能够是因为方向舵题目导致的能够性。
1992年11月24日桂林产生的一起空难变乱，坠机现场与美国三起空难变乱的现场非常类似，都是飞机粉碎性崩溃，没有大的残骸碎片，也找不到一具完整的尸身，这是最大的一点。并且打三起空难的飞机型号别离是波音737杠200、波音737杠291和波音737杠300，而桂林空难所利用的也是波音737型号，波音737型号的客机存在方向多失控的题目。
颠末深切调查，人们发明这起空难非常奇特，有很多值得重视的处所，飞机从高空坠落并不会把统统人和飞机摔成碎片，这01:10令人费解。除了尽快找到统统尸体外，当务之急是查明变乱启事。当时调查小组当即去寻觅黑匣子，但很遗憾，黑匣子已经破坏严峻，没法利用。
据调查小组经历，这类环境非常罕见，因为黑匣子凡是都很坚毅，分歧型号的黑匣子也各不不异。这架飞机利用的黑匣子起码是第二代的。能够接受1090度的火焰炙烤30分钟，230公斤的铁块从三米高的处所击中，砸它不会被粉碎，乃至还能接受100倍重力加快度的撞击，长达11秒以及六千米深的水压。
这架飞机与前一次空难的环境类似，除了尾翼的一部分相对完整的保存了下来外，其他部分全数粉碎性崩溃。搭客的环境也不异，全数身首异处。
终究波音公司采纳了一系列办法来处理这个题目，包含点窜737机型的设想，免费改换环球统统737客机的相干零件，培训飞翔员应对方向多的。告急环境以及重新设想737的方向舵体系，这些办法的实施有效的处理了这个题目，近似的空难事件今后没有再产生过。
此次空难是极其惨烈、极其诡异的事件，飞机在空中粉碎性崩溃，没有找到大的飞机残骸，搭客和机组职员都化为了肉块、尸身。碎块有很多只要手掌大小的碎片，最大的碎片是一条腿。当局建立了一个专门的事情小组对此停止调查措置。
接着我们考虑空中节制台是否存在节制失误或批示失误，通过调取各种记录和监控，很较着也没有发明任何题目，是以我们能够肯定题目不在内部。节制台，那么题目只能在飞机本身内部了，但是颠末调查发明，机构成员经历丰富，身材安康，精力状况杰出，其他七构成员的环境也都普通，在腾飞72小时之前没有抱病，没有服药，没有喝酒，也没有其他任何题目，是以题目根基能够解除为飞翔员的题目，那么只剩下飞机本身的题目了。
一分钟后，即07:42，飞机陈述估计达到桂林机场的时候为07:55，以后四分钟，即07:46:46，离估计达到时候另有不到非常钟，飞机开端渐渐降落高度。随后通过陈述得知飞机处于距桂林机场四十六十三千米，高度4500米，已经很靠近机场。再过四分钟，即07:50:45，飞机联络空中，要求降至2100米高度，筹办降落，空中答复同意。
颠末阐发黑匣子内的数据，调查职员发明，在空难产生时，飞机俄然完整失控，机构成员试图节制弹位胜利，导致飞机在短时候内撞向空中并粉碎性崩溃，形成全员罹难，空难现场没法找到。完整的飞机碎片和人的尸身碎块环境与桂林空难近似。