不过通过技术职员的尽力，黑匣子里的一些数据还是被拷贝出来了，固然并不是完整的，按照数据能够大抵梳理出当时飞机从腾飞到罹难的过程。
起首，这架飞机是07:17从广州白云机场定时腾飞的，腾飞后约非常钟飞到了七千米的飞翔高度，接下来一向安稳飞翔，普通跟空中做陈述，没有呈现不测。开了约20几分钟，到了07:41，飞机进入桂林节制台的批示地区，交给桂林节制台批示。
这场变乱导致机上25名搭客和机构成员全数罹难。变乱的直接启事是垂直尾翼方向舵俄然向右转，导致飞机不竭向右翻滚并终究坠毁。但是事的详细启事尚未得出结论。
四秒后，即07:50:49，飞机答复说明白了，开端降落高度，但答复完后，飞机就与空中完整落空联络。按照黑匣子数据，飞机于凌晨七点。52分零四秒失时。
变乱产生后，有人传播着劫机的说法，因为有一份报纸辟谣称空难是因为劫机导致的，终究证明这只是谎言，而实际上这起空难很能够是因为飞机本身毛病导致的。
这些数据让人想起十年前1982年4月26日产生的另一场空难。1982年4月26日，在桂林机场四周的山头也产生了一起空难，这与本次的事件非常类似。别的，在该地区的公路上也常常产生车祸。
接着我们考虑空中节制台是否存在节制失误或批示失误，通过调取各种记录和监控，很较着也没有发明任何题目，是以我们能够肯定题目不在内部。节制台，那么题目只能在飞机本身内部了，但是颠末调查发明，机构成员经历丰富，身材安康，精力状况杰出，其他七构成员的环境也都普通，在腾飞72小时之前没有抱病，没有服药，没有喝酒，也没有其他任何题目，是以题目根基能够解除为飞翔员的题目，那么只剩下飞机本身的题目了。
颠末深切调查，人们发明这起空难非常奇特，有很多值得重视的处所，飞机从高空坠落并不会把统统人和飞机摔成碎片，这01:10令人费解。除了尽快找到统统尸体外，当务之急是查明变乱启事。当时调查小组当即去寻觅黑匣子，但很遗憾，黑匣子已经破坏严峻，没法利用。
但是这一点非常难以查清，因为飞机已经碎裂，没法从硬件长停止查抄。调查小组只能先去查阿谁飞机在腾飞之前做的例行查验记录，通过这些记录发明飞机本身仿佛也没有任何毛病，记录上白纸黑字写的很清楚，设备运转普通，不存在任何题目。
专家以为，此次变乱有四种能够性，起首能够是因为气象启事导致的，气候能够很差，导致飞机遇到的题目，其次能够是空中批示失误导致的，批示台的弊端唆使导致了变乱的产生。第三种能够性是飞翔员本身存在题目，或许他犯了操纵失误，导致了变乱的产生。
那么这起变乱就成了一个非常关头的冲破口。这三起事件都产生在飞机失控后，短时候内撞向空中，导致了严峻的职员伤亡。颠末调查发明，题目很能够是在飞机的方向舵上，详细而言是液压器在极度的温差下会被卡住，导致飞机失控偏转。
1992年11月24日早上07:54，在广西省桂林市阳朔县白屯桥天然村，村民们俄然听到山上传来一声巨响，然后看到山头冒起了黑烟，整片树林被烧毁。
一分钟后，即07:42，飞机陈述估计达到桂林机场的时候为07:55，以后四分钟，即07:46:46，离估计达到时候另有不到非常钟，飞机开端渐渐降落高度。随后通过陈述得知飞机处于距桂林机场四十六十三千米，高度4500米，已经很靠近机场。再过四分钟，即07:50:45，飞机联络空中，要求降至2100米高度，筹办降落，空中答复同意。