特别是最后的7125航班，机长姜东浩的声音听起来有些绝望。
但应当有的操纵是一回事，心机上的窜改是另一回事！飞翔员们已经不会把重启引擎当作独一选项，他们已经在考虑在那里迫降的题目。
就在你们256航班产闹变乱的同时，在你们的前面和火线，一样有航班产生了一样的非常！
它们这两个航班的处境要更困难，因为它们离得最远！1306和961还能够到陆地，而它们就不好说得很了！
有了1306航班的开端，1分钟后，米联航961也钻出了通信樊篱圈！
机长贾克斯挑选了比来的新泄机场迫降，他也有他的事理；他对岛国各个机场的详细环境必定不如岛国本土飞翔员体味的深切，并且1306航班当初的巡航高度在330，而961的巡航高度却在310，低了两千英呎。
但另有一个航班，是不是太温馨了？
一名做事先容，“平田君是我们和龙航飞翔交换的调派职员；他的副驾是一名年青的华国机师，应当打仗959机型以及这条航路方才半年，飞翔时候应当不过千？
贝陆地的声音，“先盘着，再说迫降，抱愧稍候，我们很忙……”
能够说，像是1306，961，7125的挑选都很普通，是机长们按照本身环境做出的最优判定；都是经历丰富的越洋飞翔熟行，三个机长加起来飞翔时候都已经超越了3万个小时，能在飞机落空统统动力后仍然保持普通滑行，就是他们的气力表示！
对飞翔员来讲，他们还会持续尝试下去，只要飞机不坠毁就会一向试！
重启最多次的1306已经启动了近十次，起码的7125也重启了4，5次，但四架航班加起来16台引擎在这短短的十多分钟中的重启中却无一胜利！
野村正太不竭的呼唤，“龙航256，你们筹办在那里迫降？”
“东京航控，这里是米联航961，落空全数动力，高度230，我们要求在新泄迫降！”
但滑行不是目标，飞机总要落地！在你的火线有航班决定在新泄迫降，而在你的火线，一样有航班挑选在海上迫降！
引擎熄火了重新启动，这是四架航班都在做的事！并且还是一遍一遍没完没了的做！但重启的但愿在一次次的绝望中开端变成绝望！
河原正雄很惊奇，“平田君？那是我的老朋友，我很体味他！如果他在的话，那么，谁体味256航班的组员环境？”