“大人本来都晓得――”
文德嗣笑了笑：“我奉告你，我们所来的澳洲，专有黉舍传授造船。你我晓得的这些船术，加起来也不过是些外相罢了。你如果有兴趣今后天然有人教你。”
“行价八百两，若用好木料，再加二百两。”
文德嗣跟着张机器去看船。西洋船模文总造过很多，中国海船出于兴趣也略微浏览过。令文德嗣比较不满的一点就是海内对这方面的研讨远不如外洋多、不如外洋专业，乃至中国古船的模型也是外洋保藏较多。能看到的质料非常少。
船板全数是杉木，底板的厚度超越20厘米，船舷板15厘米，板列宽度8～20厘米，船中部最宽，首尾逐步变窄。船板的横向连接采取平接式，纵向连接利用平面同口连接，板缝里用捻料填塞。这是用麻丝、桐油和蛎壳灰异化成的，桐油的成分是桐油酸甘油酯，易起氧化、聚合反应，构成的漆膜坚固耐水，蛎壳灰的碳酸钙含量在90％以上，高温烧成的石灰最合适调和桐油，石灰本身有很强的粘结性，石灰和桐油异化，能促进桐油的聚合干结，构成桐油酸钙，防水性极好。在这些船板之间还利用了铁钉停止钉联，有钉眼的处所用油灰捻料封盖。
这艘船的进度已经差未几完成了七成，船体已经成型，不过没安装船面。仰仗他有限的一点古船知识，文总看得出这是一艘所谓的“广船”。它在中国当代海船中属于大型船，船体上宽下窄，船尾有虚稍。最大的特性是有在中线面处有深过龙骨的插板。这块插板起到了减缓扭捏和横漂的感化，是广船的一大特性。尺寸上约莫属于四百料船，这是明当局答应官方制作的最大船只了。固然中国的船工毫无疑问有才气造千吨级的大船，但是船只过大操纵起来很困难，已经没有甚么实际意义了。
“400料战座船，长8丈6尺9寸，宽1丈7尺，用工2487，……”
张机器看了看文德嗣，眼神中冒出了亮光。但是他晓得技术是用饭的本钱，这位老爷岂肯等闲奉告他，不由又暗淡下来。
文德嗣选中的船是双桅纵帆船，这类快速纵帆船操纵矫捷，速率快，不考虑武装的环境下，不到10人就能运作，除了载货以外，还能够载正式搭客30人。非常合适远洋冒险和海商巡查作战。闻名的美洲号就是一艘双桅纵帆船，它在1851年的帆船赛中夺冠，全数海员连船长只要9人。厥后在南北战役期间曾经作为南军的私运船。排水量170吨，全长30米，宽7米。吃水3米。装备两门24磅短炮（舷炮）和一门12磅长炮（中心回转炮位），如果装备更轻的6磅炮，可安装6～8门。
船场没有干船厂，是直接放在船架上的。文德嗣晓得干船厂的汗青最早能够追溯到北宋，熙宁年间补缀龙舟就是这个别例，但是厥后利用的人仿佛并未几，根基算是孤例。要不是沈括的记录，恐怕多数人都不晓得有过这事情。”
“船只高大，有大炮，不畏风波海盗。”
“老张，”文德嗣说，“你感觉红毛的船如何样？”
“这船如何下水？”文德嗣对当代没有滑船道没有船厂的环境下如何下水很有兴趣。
压舱物是海滩上到处可见的卵石，张机器说首要放在第3、第四舱下。两舷有龙筋木，用来铺设底舱船面，货色和职员起居就是在这层船面上。
话音未落，张机器已经浅显一声跪倒在地，满脸惶恐：“大……大……人……”
最让文德嗣感兴趣的还是工棚里堆积的很多造船质料。特别是铁件。中国船从战国起就开端利用铁钉连接船板，到唐宋时已经完整成熟，现在亲眼看到这些东西岂不是让他镇静不已。这里光铁钉的种类就有六七种：铲钉、方钉、枣核钉、爬头钉、扁头钉，情势各别，有分歧的用处。另有一种独特的尺形铁构件，长大抵50厘米，宽5厘米，厚0.6厘米，一段摺成直角形，尺上另有四个小孔。张机器先容说这是钉连接船板用的锔钉，感化是将外板连在舱壁上。做法是先在舱壁上预开锔槽，在外板上开孔缝，把锔钉由外向内打进并就位在舱壁的锔槽内。再用钉将锔钉牢固在舱壁上。