和战机的技术特xìng无关，龙云嘴上放缓语速，心想他这个决定是不是有点高耸：“不说机型的报价辨别，歼－11B升空一次的燃油耗损大抵是歼－10A的两倍。今后我们比赛另有的打，来rì方长，我们就珍惜一回环境、庇护一下地球，如何样？”
“――我说刘威，”龙云俄然间开口，“歼－11B的报价，一点八亿，是吗？”
如果一支战队的气势是侧重于搏斗，但也正视中等间隔上的BVR对抗，特别对载弹量、也就是持续战役力有很高的要求，那么脱胎于Su－27的歼－11系列就是比较合适的挑选。
技术上的阐发，实在已经够多了；现在龙云做出的打算，却有点出乎他本身的料想。
作为同属鸭翼构型的开辟项目，设想参数几经变动的歼－9运气多舛、终究无法上马；而歼－10则熬过了军费最艰巨的那段光阴，在上个世纪九十年代末期，从俄罗斯处理了发动机来源题目后才得以定型、并进入批量出产阶段。
“嘿嘿，刘威啊。”
歼－11的景象是如此，那么歼－10又如何呢？
看上去仿佛是如许，作为中国的曾经的主力歼击机，其设想运转标准与已经引收支产的Su－27保持调和也何尝不成――当然实际上并非如此，歼－10系列战机的设想与体系接口与Su－27不同较着，反而更加靠近西方的同期间型号。