但是，通航的空域没有开放，有飞机没航路，私家飞机也就是个抚玩物。（注1）
“用心。”齐亦松开颜滟的肩膀，一手接过颜滟的行李，一手拉着颜滟没有抱花的那只手往外走。
不管用甚么体例，根基上都不太有能够在一个小时以内赶到机场。
因为不管是高空还是高空，空域都是要被管束的。
Ian奉告齐亦，光曼哈顿，就有三个直升机场能够供应到纽瓦克国际机场的办事。
“呃，常常在美女堆内里混的人就是不一样。提及蜜语甘言来，都是一套一套的。”颜滟任由齐亦拉着，嘴上带点数落的语气，内心却非常欢畅的。
注1：
2017，通航的观点，再度卷土重来。
但说到底，齐亦也没有对Ian将要给的答案抱有太大的但愿。
但愿这一次，有人能够乘风破浪。
但是在美国，因为有80%的空域都是开放的，以是通航已经很发财了，拿直升机当交通代步东西，也并不是甚么曲高和寡的事情。
以是，在海内，就算是有钱买直升飞机，买返来以后也只能当个安排看看。
固然是第一次去美国，但明天入关很顺利。
找对了人，事半功倍。
本来就要去，本来就有多余的位置，趁便多带一个齐亦，毫无压力。
简朴地来讲就是：民航=商航+通航。
齐亦着要去赶飞机的Ian问。
这事儿不是没人干过，早在九十年代，温州就有组团买私家飞机的老板，十几小我，一人买了一架，并且是私家飞机，不是直升飞机。
那些飞机，如果不租给航空公司托管的话，很有能够到了报废都不能合法地在天空中遨游。
注2：
直升飞机在海内，到目前为止，绝对是不成能随便拿来当交通东西的。
通航在海内已经说了很多年，相干政策法规也早就已出台，但是一向没有人晓得要如何把这些政策落到实处。
通航指的是民用航空内里，除了各大航空公司运营的、贸易性子的、客运货运以外的、民用航空的其他部分。
九十年代末，政策的影子都还没有，就去买私家飞机的那一帮人，已经死在了沙岸上。
总归也不是每天都特别赶时候。
Ian要带着他的两个助理去纽瓦克机场赶飞机。
“除了找你，我向来都没有对你利用过数学体例？”齐亦也盯着颜滟看，两只手还放在颜滟的肩膀上，他感觉只要这么抓着，才气肯定站在本身面前的，是一个实在的颜滟。
先体味，再预定，然后还要找处所，这些都是需求破钞时候的事情。
“10？How？（非常钟？如何走？）”齐亦想要肯定一下是不是本身听错了。
“We'd book a helicopiter when in a hurry.（凡是我们赶时候的话，就会订一架直升机飞机。）”Ian答复。
就如许，齐亦人都已经到机场了，颜滟还没有开端办出境手续。
没有甚么需求申报的物品，也没有被关小黑屋接管Secondary Inspection（二级检查）。
Ian已经预定好的交通东西，是直升飞机。
搭乘直升机需求预定，齐亦对曼哈顿的这几个直升飞机场，又完整没有事前体味过。
NYC是New York City（纽约城）的首字母缩写。
很多人都感觉本身看到了通航这个庞大的市场的曙光。
总之比颜滟本身估计的时候早了很多就出来了。
900美圆，对于华尔街六位数起薪、七位数也很常见的那些投行人来讲，倒是也算不得是有多么豪侈。
普通来讲，齐亦是没有能够赶到机场接她的。