以是这就给段云要想在上海办厂，就必须和上海市当局这边停止协商，统统细节题目会商到位以后，才气停止下一步的投资办厂。
别的在车间里，段云还看到了有零散几个德国技术工程师的身影，他们正在对心组装完成的汽车停止查验，神情一丝不苟。
直到现在，桑塔纳轿车的国产化率仍然没有超越25%，因为大部分零部件都要从外洋入口，以是说破钞了上海市当局这边很多的外汇，也恰是因为如此，这些年来，上海市当局一向在不遗余力的鞭策上达大轿车的国产化。
公然，第2天下午，段云被接待所的事情职员请上了一辆轿车，然后拉着他前去了上海淮海路的一所别墅中。
大量资金技术源源不竭的进入各个开辟区，有国度搀扶的重点项目，也有跨国巨擘的合伙企业，使得这座都会获得了前所未有的生长速率，比起深圳来，仿佛更显得气势澎湃。
这些年来，固然段云将时候精力和财力首要放在微电子产品的研发上，但是对于汽车零部件，特别是汽车变速箱方面，始终保持着持续的研发投入，并没有把本身的成本行完整搁置下来，也恰是因为如此，即便它是第1次获准进入汽车财产，但是仍然有着不错的技术堆集。
整整一个上中午候，段云坐车观光了全部上海闵行以及漕河泾两个新开辟的产业区，大抵体味了这两个产业区的生长环境。
如果说80年代上海产业的生长进入快车道的话，那么现现在的上海，有种一日千里的飞奔势头。
现在海内轿车的需求量越来越大，不过对于浅显人而言，售价20多万元的一台的桑塔纳轿车是他们望尘莫及的代价，而此中很大一部分销量，则是来自于天下各地当局的订单，桑塔纳轿车已经成为一些当部分分的标配用车，将来几年里，海内各地当局都要开端新一轮的公事车以旧换新，这也就包管了桑塔纳轿车的畅旺销量。
第1天结束观光，让段云的感到很多，在他的脑海中，已经有了在上海投资办厂的设法。
但是在上海办厂不是一件轻易的事情，当前中国的汽车财产仍然属于一个打算体制以内，甚么厂家研制甚么样的零部件，国度都是有规定的，贫乏有效的合作，段云要想从平分一杯羹，除了技术和产能抢先以外，还必必要服从当局这边的安排。
这个集会整整持续了两天时候，作为厂家代表的段云是最后一个发言的，因为目前他还没有本色性的处置汽车财产，以是他只是表示，从本年开端，情愿投入资金和技术职员，帮手上海市当局这边完成桑塔纳轿车的国产化。
而对段云来讲，最为首要的一点就是深圳那边地区它并分歧适生长与汽车相干的重产业，上海在鼎新开放之前，就已经有非常不错的重产业根本，相干的配套企业也很完美，并且中国最大的合伙汽车厂上海大众就在这里，而段云想成为汽车财产链中的一环，必必要依托上海大众公司。
看着窗外闵行产业区如同春笋般拔地而起的厂房和大楼，段云内心有些感慨。
而在上海大众的车间里，段云又看到了别的一番气象。
此时的上海大众车间，还没有西欧日等国度那种非常发财的组装出产线，车辆主如果吊装组装，不过现现在上海大众能够达到稳定每天250台汽车的产量，这已经是相称不错的产能了。
和段云一起来插手此次汽车财产生长研讨会的100多名代表中，绝大部分之前就已经观光过上海大众，而段云作为民营企业的代表，则是第1次有机遇到上海大众总公司观光。
研讨会结束以后，其他厂家的代表已经纷繁做好分开上海返程的筹办，而段云却被奉告，让他临时留在上海，上海市当局这边另有其他的事情要找他商讨。