比拟于段云从深圳带来的那些设备，此次进入上海的沃尔沃变速箱出产设备则较着先进的多，并且因为是整套体系引进，以是上海这边的厂房布局根基通盘鉴戒了沃尔沃原厂的出产布局。
实在这类出产线是沃尔沃个人上一代的出产线布局，现现在沃尔沃已经采取了更加先进的智能托盘安装零件，动力滚道按工位挪动，零件上安装辨认芯片，相干设备会主动扫描芯片停止加工，比拟于上一代的出产线效力要高很多，但是技术比较庞大，投入也很庞大。
研发汽车是必然要考虑消耗者心机的，而小我采办汽车首要的身分，首要有安然代价，油耗车型，品牌和售后办事等几方面，而在中国，汽车的保值率也成为很多人买车的首要考虑。
其实在段云的打算中，他必定是要开辟出一款中型轿车的，操纵出沃尔沃和桑塔纳接收过来的技术，开辟出一款合适国人需求的轿车，和他的微型轿车车型构成国产品牌的凹凸搭配，从而进一步占据市场。
至于售后办事方面，也需求提早布局。
不过不管如何，比拟于段云最早曾经事情过的大兴红星齿轮厂，这里的出产线设备的确就是鸟枪换炮，比起畴昔工人伶仃加工出产零部件然掉队行同一组装的体例，现在的出产线效力起码高了十几倍乃至几十倍，是绝对不能同日而语的。
第2天一早，段云就再次来到了龙腾公司上海分公司的厂房和车间，观光目前设备安装和调试的环境。
厂房是在本年2月份的时候才封顶的，现现在设备已经根基到位，这此中主如果从深圳那边搬来的高精度机床和设备，别的就是前段时候从沃尔沃个人那边领受过来的部分出产设备。
进入厂房以后，段云的脸上很快暴露了笑容，全部车间宽广而敞亮，水泥刷漆的空中非常的洁净，
几近没有一家跨国企业出产的车型能够全数满足这些采办要素，能做到此中的3~5项，已经算是非常不错了，这也就意味着，任何一款车型，只能奉迎一部分的消耗者，不成能做到面面俱到。
就以变速箱壳体出产线来讲，目前国际上有两种加工体例，一种是组合机床主动出产线，另一种是加工中间出产线，组合机床主动出产线是多轴加工，出产效力较高，产能比较大，零件加工本钱也比较低，缺点就是加工的产品比较单一，不能满足多种类异化出产。
而段云想要在海内汽车市场占有一席之地，就必须建立一个遍及天下的售后办事维修收集，而如果汽车的销量少的话，在天下建立维修点是个耗资很大，并且回报率很低的事情，除了需求破钞大量的资金，技术职员的培训也是很大投入的，总而言之，建立一个自主品牌的汽车，需求处理的题目远不止技术一方面。
而别的一种加工中间出产线是单轴加工，出产效力较低，但能够满足异化流出产，但产能要差很多。
当天的晚餐，段云和张卫国的人对研发自主品牌汽车的事情停止了比较深切的交换，张卫国也提出了一些本身的定见。
哪怕是天下上顶尖的豪车，比如劳斯莱斯宾利之类的顶尖豪华汽车，这些车型在各方面都是顶尖的，但是昂扬的代价足以让绝大部分人望而却步，乃至想都不敢想，汽车油耗和维修保养售火线面，也都是浅显人难以接受的，以是说天下上不存在真正完美的汽车。
别的即便采取的是沃尔沃上一代的出产线设备，但是比起海内目前以手工加工为主的变速箱出产体例来讲，技术上起码抢先了将近20年，就算是一汽二汽如许的国有大型汽车企业，天音个人的这条变速箱出产线较着要先进一些，这也是当初段云为甚么会不吝要破钞个人的全数外汇资金，引进沃尔沃汽车出产线的首要启事。