以涡喷7发动机为根本，颠末量年利用和生长构成了涡喷7系列发动机，这类发动机配装歼7歼8系列飞机，涡喷7发动机是苏制P11-300型发动机的仿造品，由410厂试制，410厂和460厂出产，1962年开端出产筹办，1965年全面展开实施，1967年6月8日出产定型。
也恰是因为如此，这些苏联参与过研发航空东西的质料专家，就引发了国度相干部分的重视，并且通过保利个人，在段云前次去北京的时候，索要了相干苏联专家的质料。
而涡喷7系列发动机是轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，是上世纪八九十年代中国空军首要退役飞机的动力装配。
以是说中国想要实现斯贝发动机的完整国产化，可谓是困难重重，有很多技术瓶颈难以冲破。
固然中国已经具有了组装斯贝发动机的才气，但是斯贝的国产化事情却没有迈向下一步。
1973年7月，英国同意出售军用版斯贝发动机，1975年12月，中英两国签订引进斯贝军用航空发动机的条约，条约包含采办整机和专利受权，金额约7，700万英镑，我国筹办分两步走，争夺用三年时候学会操纵入口零部件组装出合格的斯贝发动机，在用5年实现国产化。
80年代初方才开端鼎新开放，百姓经济调剂，多量兵工科研项目项目，斯贝发动机项目也停息了，奇特的是，涡扇6发动机也上马了。
斯贝发动机是上世纪60年代，罗罗公司研制出的一款涡扇发动机，涡扇发动机推力大，油耗低，可保护性好，利用寿命长，较着好过海内利用的涡喷发动机，在1970年中国空军采办了一批三叉戟飞机，该机型利用的就是斯贝mk511-5发动机，厥后4倍生长出军用型的mk202涡扇发动机，用于F4鬼怪战役机，美国也感觉思惟不错，就引进了该型发动机的制造权。
究竟上，这类结论并不全面客观，但是却也能够申明在当前的中国质料技术题目一向都是一个软肋，固然不是制约中国航空发动机的底子题目，但也是一个非常首要的题目。
别的在此次引进了苏联质料专家中，有几名还引发了保利个人的重视，因为这几名专家之前曾经插手过苏联航空东西的研发，固然并不是核心成员，但仍然很有代价。