别的一方面就是国产汽车质量太差，机能难以达到海内消耗者的要求，以是国产汽车的发卖暗澹，除了一些束缚之类的卡车，国产客车几近无人问津，只要一些当局的部分定点采购。
而沈阳的海狮面包车项目也恰是如许操纵的，前几年的时候，拿到募股的资金以后，赵希友看到了目前海内汽车市场的商机，颠末几次研讨，终究启动了海狮面包车项目。
从建国后一向到70年代，中国从苏联和东欧入口那很多嘎斯，伏尔加，华沙之类的汽车，用于各级带领的专车。
但是从80年代中期开端，面对海内大众日趋增加的汽车需求，中国的汽车供应处在一个很难堪的状况。
外人很难设想如许小的一个汽车厂区能够出产出驰名海内的金杯面包车和海狮面包车，但是进入车间内部，统统的本相一目了然。
关税导致超高溢价，减轻了外汇储备的垂危，乃至于到了1987年的时候，国度停息从西方入口中初级轿车作为公事车。
在鼎新开放之前，汽车是绝对的豪侈品，老百姓底子买不起，从外洋入口的车辆首要用于公事用车。
中日建交后不久，丰田车很快就派上了用处，1973年广交会为体味决用车严峻题目，周总理亲身穿针引线，引入了200台丰田皇冠，承担广交会的欢迎事情。
固然有社会主义兄弟交谊加持，但这些车的质量实在不敢恭维，因为工艺粗糙，开车时底盘会收回有节拍的沙哑声，成为国人对东欧汽车的遍及印象。
比拟于130货车厂车间，还是面包车的车间非常的洁净宽广，至于启事也很简朴，因为偌大的厂房里除了上方两台吊运货色的行车，另有位于车间两侧整齐堆放的电焊机，你几近看不到其他任何的设备，空中上用油漆画出了十几个工位，每个工位都有一台正在组装中的面包车，工人们正在对汽车停止焊接。
作为一个99.5%零部件都需求入口的汽车项目，海狮汽车几近通盘引进的都是丰田汽车的零部件，独一例外的就是汽车外壳，切当的说是一部分外壳，只要车头的部分是金杯汽车厂部属企业制作的，其他的零部件全数都是入口。
因而日系三剑客：皇冠，克罗拉，达特桑，自但是然在1972年后成为公事车选，前苏联及东欧国度那些轿车暂别中国的马路。
日系车让当时的国人面前一亮，和社会主义兄弟们的轿车一比，他们浑身都是长处，流线形状，汽车空调中控锁全都有，最关头的是做工实在好太多。
也恰是在阿谁时候，汽车私运开端变得猖獗起来，特别是在1984年海南私运事件，因为中心特许海南能够用外汇直接入口工农业出产质料，以是被一些人钻了空子，利用贵重的外汇入口的大量轿车，乃至于全部海南堕入了全岛倒卖汽车的狂潮，最猖獗的时候，全部海南有800多家汽车公司，上到直属构造，下到幼儿园，纷繁操纵批文套利。
固然终究海南私运案被安定，但是海内消耗者对入口汽车产品的需求却仍然畅旺，而这就给了沈阳汽车厂一个机遇。
固然段云在来金杯面包厂之前已经有了必然的心机筹办，但是来到这里以后，面前的一幕还是让他吃了一惊。
当时海内的很多汽车厂家都是通过本地都会入口汽车零部件的，此中最首要的入口就是厦门，厦门远方外贸公司几近占到了厦门全部收支口贸易量的80%以上，而汽车也是他们一个重点的停业项目，免费也是相称公道，这也就使得很多汽车厂是通过这家外贸公司从外洋引进汽车零部件的。
当时整车的入口是需求当局批文的，但如果是零部件入口，限定就会少很多，固然从外洋入口汽车零部件代价不便宜，但是近乎三倍的关税还是给海内的一些汽车厂家留出了利润空间，让他们发明了一条新的生财之路。