因为和德系的大众汽车比拟，沃尔沃商务轿车实在本身来讲并没有太强的技术上风，早些年海内曾经引进过一批，到现在广州街头另有很多当作出租车利用的沃尔沃240轿车。
段云如果想引进沃尔沃重卡，他看中的实在还是出产线设备和相干技术，把本身引进海内以后，他必定是要将沃尔沃的技术停止国产化改进和进级的，有多量量苏联重卡专家的帮忙，他便能够研收回一款能够受中国市场欢迎的先进重型卡车。
沃尔沃140属于淘汰的汽车，最早出产于1966年，这类车在海内也没人会买，毕竟已经是早已淘汰过期的技术，并且油耗量相称的高，根基处于半停产状况。
阿谁时候的国产重卡能够超重，以是当时的国产大货车几近没有不改装的，后排的拖车都加厚加高，而入口重卡是不成以超重的，超出一点都要报警，底子不会启动，这就是国产与入口的辨别。
这此中有三点启事，第1点就是当时的一汽和二汽早在50年代就造出体味放牌东风牌重型运输车，物美价廉，是遭到了当时援华苏联专家的技术支撑。
而沃尔沃重卡就不一样了，目前海内独一能拿的脱手的商用重卡汽车就只要斯太尔重卡，这类汽车设想的比较古怪，轮胎还是内八字，只要满负荷的时候两边轮胎才会压平，乃至于最早上路的时候被交警认定轮胎安装分歧格，闹出过很多的笑话。
“没错，这些年来来华合伙办厂的企业很多，此中也不乏一些跨国着名企业，从团体环境来看，绝大部分都已经赚到了钱，这和我们国度对合伙企业的优惠政策和搀扶有关。”此时刘东海也从速插了一句，只听他接着说道：“并且在专利技术方面，我们国度也对外资企业停止了严格的庇护，对于专利侵权的打击力度非常大，客岁还停止了一系列的专项活动，服从非常显赫，相干的事情你们都能够派人来华停止体味，总而言之，来中海本地投资，统统都是有保障的，只要你们把技术带过来，回报必定会让你们对劲！”
“你说的这个环境与我们国度的国策有关，我们国度的产业程度比较掉队，重型卡车属于计谋性物质，以是这类东西等闲不会多量量从外洋引进。”段云顿了顿，接着说道：“但是现在我国已经进入鼎新开放的第13个年初，开放度是越来越高，入口商品特别是汽车类产品，仍然要面对很高的关税，但如果外商能够来华投资，合伙办厂的话，那么不但能够绕过关税的限定，并且还会获得我们国度当局大力的政策搀扶。”
实在不但是沃尔沃，包含当时天下重型卡车三大巨擘，大众斯堪尼亚，以及奔驰在内，他们把持了上世纪80年代重卡市场，这三家巨型车企也纷繁来华考查，倾销他们的重型卡车，但是终究发明，他们底子进不去这个市场。
而到了80年代，国度在引进了的奥天时斯太尔重卡技术以后，便封闭了重型卡车的引进大门，以是其他国际品牌是没法进入中国市场的。
比拟于太拖沓斯太尔技术，沃尔沃重卡各方面目标和技术更强，特别是新出品的F12系列，能够说是当宿天下商用重型卡车的顶峰之作，比他的最大合作敌手奔驰在某些方面机能还要刁悍。
前苏联固然在私家车轿车范畴没法对抗美国德系，但在军用的货车范畴却有着无以伦比的先本性上风，特别是一汽束缚牌重型卡车，根基上就是仿造了前苏联的军事运输卡车而来的。
“段先生，实在我们暮年曾经向中国当局倾销过我们公司的重型卡车，但是却没有拿到一份订单，关于这件事你能够不太清楚吧。”约翰逊对段云说道。