考虑到当前中国实际的环境，760和780出产技术难度略高，特别是780轿车配置非常的高，海内的消耗者难以接受，能买得起760轿车的人也寥寥无几，唯有沃尔沃740轿车，技术相对简朴可靠，代价也相对昂贵，最合适中国市场的需求。
至于对于挑选沃尔沃 F10卡车，也是因为这是上一代沃尔沃的卡车技术，沃尔沃F10曾经在1984年的时候获得欧洲年度卡车奖，机能刁悍，可靠性高，比太脱拉的斯太尔卡车要好很多，只是代价稍贵，这款车型终究是在1993年停产，在环球范围内发卖了约莫20万辆，直到后代的时候，天下各地仍有一些F系列卡车还在运转，由此可见这款重型卡车的可靠性和耐用性。
“没错，我想采办两条汽车出产线，一条是你们沃尔沃740轿车的出产线，别的就是F12卡车的出产线以及相干技术，如果您情愿出售的话，能够给我一个报价，一旦新的汽车厂投产，你们沃尔沃也能够占有10%的股分。”段云正色说道。
目前沃尔沃个人已经推出了新一代的FH型卡车，上一代的F10系列卡车正处于慢慢减产淘汰阶段，段云当然没法采办到FH系列卡车的技术出产线，但如果要采办F10卡上出产线，只要代价合适，沃尔沃个人应当是非常乐意的。
对于段云要买沃尔沃740轿车和F10卡车出产线设备的事情，约翰逊是完整能够接管的，因为这两款汽车的出产线属于沃尔沃上一代的产品，在此后的两三年以内，都会被逐步停产淘汰，而这个时候有人情愿高价接盘，对沃尔沃个人来讲，的确就是求之不得的事情。
而对段云来讲，固然买到的只是沃尔沃上一代汽车出产线的设备和技术，但实际上如果真的能把沃尔沃的出产线和设备引进到海内，将会敏捷晋升中国汽车财产和天下的差异，并且他们的车型在中国也并不是掉队车型。
普通来讲，全套采办外洋出产线只要现金到位后，那么相干的技术全归段于统统，但段云之以是提出会沃尔沃10%的股分，这此中有两方面的考虑，一方面就是他还想获得沃尔沃商标的利用权，以便于将来汽车出口，并且在海内的话，本国品牌的汽车必定是要比国产品牌更有品牌溢价性的。