这个普通，厂商战略题目，在F1中拿到的新技术不如GT赛事中拿到的更好应用到保时捷的民用车中，特别是现在保时捷越来越离开小作坊式出产，装配当代化了。对比法拉利只醉心于超跑系列，生长方向分歧。
迈凯伦可没那么财大气粗研发引擎，每年都是只破钞一千多万美圆来采办引擎。哪怕能把买来的引擎或者买来的设想机能平空进步一个百分点，如许的妙手，花再大的代价拉拢都值得啊！
“如何会如许？”海因斯没有让朋友尴尬，直接开到了明天郭泰来造引擎的阿谁补缀厂，在补缀厂朋友的帮忙下，拆开了引擎。
“装起来试一试。”保时捷的朋友没再多说甚么，只是和补缀厂的朋友一起把引擎重新安装了起来。
妙手和低手的辨别在那里？莫非只是能不能合格的安装起来吗？辨别就在某些细节上了。或许某个微不敷道的处所偏差了一微米，比及几级放大以后最后就能差出几毫米，妙手之间，差的就是这么点毫厘。
“你肯定？”车队经理并没有不信赖海因斯的意义，但是这类动静还是要多确认一下为好。新车跑出来七分三十秒以下的圈速这是小事，但如果甚么设想都不变动，制造装配的发动机机能平空高出百分之三，那可就是大事了。
难堪的不止是补缀厂的朋友，另有保时捷的那位朋友。他们两小我联手，竟然把一台发动机装配的机能更低了，这说了然甚么？申明他们的装配伎俩和之前的装配者底子就不在同一个程度线上。
对比这么激烈，保时捷的那位朋友也明白了，为甚么一样设想的发动机，海因斯就能晋升五秒成绩，就是因为制造装配者的加工精度和装配技艺。
不过，海因斯并不是那种只晓得飙车其他甚么都不管的脑筋简朴的家伙，既然郭泰来只靠着加工和装配完整不改设想就让保时捷993turbo的圈速晋升了五秒，如果把这台引擎换成了F1的引擎会如何？
保时捷的那位朋友，仔细心细的把引擎的零部件查抄了一遍，除了加工精度较着的晋升了一个大品级以外，引擎的统统都没有窜改。莫非只是如许就能让发动机的机能晋升那么多？
声音不对了。不再是之前的那种降落安稳的发动机声音，取而代之的是一种比原装的略微降落但是比之前却高出很多的声音。都不消开动车子，海因斯就晓得，发动机的机能必定略有降落了。
但保时捷却更偏向于勒芒和纽北的耐力赛。在勒芒LMP1比赛，工程师有更多的自在开辟赛车技术，你能够挑选任何一种引擎，能够挑选任何情势的异化动力体系，能够挑选大型发动机或小型发动机，大电池或者小电池。而在F1中，统统都是受限定的，每小我的车辆配置都是不异的。
保时捷是德国本土的品牌，好久之前也有过F1车队，但厥后退出了。再厥后以大车队引擎供应商的身份直接插手过F1，再再厥后开端渐渐的变成小车队的引擎供应商，仿佛已经对F1落空了兴趣。
补缀厂的朋友也是经历极其丰富的改装妙手了，可他向来没有如此难堪的一刻，他们拆了本来的发动机，重新装配起来的时候，竟然比之前的机能降落了！
“我能够把明天的事情说给公司吗？”保时捷的朋友收罗海因斯的定见，对此海因斯完整没有定见，随时能够。
要晓得，他的改装厂但是买卖很不错的，很多人慕名而来，连海因斯这类专业车手都是朋友，改装的程度是相称高的。凡是他装配的引擎，都比原厂装配的要超卓，不然也不成能在纽博科林站住脚创下偌大名声。可现在，太难堪了。