保时捷的那位朋友，仔细心细的把引擎的零部件查抄了一遍，除了加工精度较着的晋升了一个大品级以外，引擎的统统都没有窜改。莫非只是如许就能让发动机的机能晋升那么多？
“你肯定？”车队经理并没有不信赖海因斯的意义，但是这类动静还是要多确认一下为好。新车跑出来七分三十秒以下的圈速这是小事，但如果甚么设想都不变动，制造装配的发动机机能平空高出百分之三，那可就是大事了。
难堪的不止是补缀厂的朋友，另有保时捷的那位朋友。他们两小我联手，竟然把一台发动机装配的机能更低了，这说了然甚么？申明他们的装配伎俩和之前的装配者底子就不在同一个程度线上。
但保时捷却更偏向于勒芒和纽北的耐力赛。在勒芒LMP1比赛，工程师有更多的自在开辟赛车技术，你能够挑选任何一种引擎，能够挑选任何情势的异化动力体系，能够挑选大型发动机或小型发动机，大电池或者小电池。而在F1中，统统都是受限定的，每小我的车辆配置都是不异的。
纽北一圈是二十二千米多，F1一圈约莫是五千米多，就算是遵循比例F1每圈能快一秒，六十圈下来，就能争夺出一分钟的时候。一分钟的上风在F1的比赛中，完整能够摆布成果了啊！
第一百六十九章 抢（上）
这个普通，厂商战略题目，在F1中拿到的新技术不如GT赛事中拿到的更好应用到保时捷的民用车中，特别是现在保时捷越来越离开小作坊式出产，装配当代化了。对比法拉利只醉心于超跑系列，生长方向分歧。
保时捷是德国本土的品牌，好久之前也有过F1车队，但厥后退出了。再厥后以大车队引擎供应商的身份直接插手过F1，再再厥后开端渐渐的变成小车队的引擎供应商，仿佛已经对F1落空了兴趣。
凑畴昔一听，没几分钟松山久智的神采就变了。保时捷的人，另有迈凯伦都在和郭泰来约时候？事情大条了！
只是，当统统安装好，海因斯再次启动车子以后，刚打着火，海因斯的眉头就皱了起来。不但海因斯一小我皱眉，补缀厂的朋友和保时捷的那位全都皱起了眉头。
对比这么激烈，保时捷的那位朋友也明白了，为甚么一样设想的发动机，海因斯就能晋升五秒成绩，就是因为制造装配者的加工精度和装配技艺。