马鞍山钢铁厂到广德县产业基地大抵有178千米，如果遵循一天三千米的构筑速率，大抵只要两个来月的时候，便能够把这条铁路修成。
这里需求指出的是，除了当涂扶植兵团是全数用来修建铁路外，姑苏扶植兵团跟无锡扶植兵团并非是全数用来搞修建了，这两个扶植兵团起码有一半的人实在都窜改成了财产工人。
姑苏扶植兵团与无锡扶植兵团不消说，统共三十万人，能够说是经历丰富的谙练工了，让这两个兵团卖力重产业以及港口的扶植事件，包管不会出错，而卖力这两个兵团的总卖力人不是别人，恰是无锡当时首任行政长官，现在的扶植部部长――苏建华。
如许做固然铺设的速率更快，但却严峻华侈人力，并且不能利用铁轨本身的运力，非个人化功课不成。
当然，这不是说李永吉在之前的日子里就没出错，相反，他出错还很多，不过好歹李永吉的应变才气还不错，靠着果断的意志另有金手指，一个一个的都对付过来了。
偶然候李永吉本身也感觉，别人如何就做的那么轻易，那么轻松，如何到了本身这边，每天忙的要死，还做的磕磕绊绊的呢。
开首的时候吧，李永吉本身太废柴，底子就没有一个完美的打算，都是走到哪儿算哪儿，想到甚么就做甚么，想的最多的是如何赢利；等他有了点钱，也略微有点气力，脑筋有了点思路，想要放心种田了吧，又打算赶不上窜改，被本身的部下所累，不得不闷头处理应接不暇的各种费事事儿。
为了加快这条铁路的施工速率，李永吉充分操纵了》 人力多的上风，采纳多点功课，分段施工的体例，也就是说在分歧地段同时铺路。
两个月的时候，已经充足新工人开端熟谙炼钢厂的机能了，产能很快就冲破到日产钢胚500吨的大关，此中一半用来出产兵器以及其他钢制耕具，别的一半则全数用来制作60钢轨。
转眼间，时候进入了公元1861年的四月尾，间隔中华帝国对俄宣战，已经畴昔近两个月的时候了。
在这个民智遍及未开的国度，缺人缺的李永吉都肝疼，就算有开挂，能做到现在的境地，已经算是还不错了。
当初为了扶植马鞍山重产业区跟马鞍山港，李永吉特别集结了姑苏扶植兵团跟无锡扶植兵团过来，让经历老道的无锡扶植兵团卖力构筑马鞍山产业基地，让姑苏扶植兵团卖力构筑马鞍山港，至于当涂扶植兵团。还是是做最根本的路基扶植，也就是修建不铺设铁轨的铁路。
至于当涂扶植兵团，因为地处冲要。总数也有十五万人，是一个大型扶植兵团，固然汗青不如姑苏扶植兵团跟无锡扶植兵团，多是内行，幸亏修铁路并不需求太大的技术活儿，只需求人力够，物质全便能够，以是多少还算对付得来。
也就是说，在日产钢材500吨的产能下，用去一半，那一天出产的钢轨，便能够铺设大抵2000米摆布。
第一条铁路，被定名为马广线，也就是马鞍山到广德县的铁路扶植。为了这条铁路，李永吉把连续出产出来的钢轨，全数铺设在马广线这一段的铁线路上，先扶植马广线，以筹办扶植经历。同时这条线路建成后，能够更高效的调配马鞍山与广德县两地的能源资本，为将来的产业减产以及铁路大扶植做筹办。
那些有一技之长的，技术还行的，多数进入了初期的精武军，技术特别高超的，则被李永吉当作重点庇护工具，给钱开技术黉舍，把这些教员傅当教员养了起来，以培养新的技工。只要那些技术很普通的，或者说比较差的，才持续留在扶植兵团退役。