前面一天赶制了三辆出来，让部落的人推着去盐矿运盐矿石。大人们对待新事物的时候，还没有小孩子放得开。这些人看着这奇形怪状的“高科技”，又看又摸，就是不敢推起来。成果还是孩子们演示了他们才晓得这东西是用来推东西的。
如许破开锯齿后，锯齿恰好错落开来，能够不消别的润色打磨直接利用。
接口的部位，是凿出咬口对接，再用鱼胶粘合后用竹钉牢固的。接口合好以后，再用圆筹划圆，用刨子修整外圆。再凿些增加摩擦力的齿痕。如许一个轮框根基就做好了。
发明题目了这边就及时修整就好。轮子会刮人，那就在轮子后钉上挡板。起步太难，那就在手柄下装上两个木桩举高车身，再加一根兽皮肩带。轮子的方向轻易偏，那就在轮子两装上顶住两边的轮毂。车轴会松，那就只能加深凹槽，先用鱼胶粘好，再用竹钉钉上……
木料烤热曲折以后，只要等它天然冷却，它的形状就不会再产生窜改。因此车轮也就不会再变形了。
部落的人由此熟谙了这车子的好处。各个步队都嚷着要这类车子帮手负重，表示有这个，都能够弄更多东西返来。光满足这些人的需求，怕就要做出二三十辆来。
树木是垂直发展的，它的受力面也在垂直的方向上。截取的木片车轮倒是横向受力，因此轻易裂开，哪怕是比较健壮的金丝楠木也不成制止。看来要弄出一个健壮的车子，车轮不能用这类简朴的体例来做。
两根十来厘米粗的两米来长的木根钉成前窄后宽的梯形，装轮轴的处所留的粗一些，开槽后装上轮轴，用粗竹钉钉稳以后，再绑上麻绳牢固和限定轮子的方向，这就算是一辆独轮车了。
轮子中间穿过轮轴的轮毂部位，用更厚些的木板做出圆环来。中间的环要充足圆，还要打磨光滑。
眨眼到了下一个集市。王川让人推了七辆独轮车去集市售卖。此中两辆是承诺卖给冬熊的，剩下的则是竞拍。也不晓得这一次反应如何。如许的车子，他们就算想仿造也仿造不来吧？(未完待续。)
幸亏王川这些天要忙的事情太多，不如何查抄他们的功课，要不然他们还得更加难过一些。
没有铁水浇铸，王川只能用原始的锻打的体例打出长条的均匀的铁条，然后在开锋的一边，用尖斧头硬凿的体例，破开锯齿。
轮框与轮毂之间的辐条，王川用三厘米厚的几块木板来充当。细辐做工庞大，安装也比较困难。木板当辐条安装就简朴多了。只要在轮框内边上和轮毂外边上各开出几个凹口，然后还是先用鱼胶黏贴木板，再用竹钉牢固的体例钉上就行。木板的受力面大，也不轻易折断。
王川这两天在打铁房和木工房两边跑。他要先把独轮车做出来。而做车轮，最好要先有锯子。
这类锯子和后代那些经心制作的钢锯天然是没体例比的了。不过在这个期间还是非常不错的东西。从半米直径的金丝楠木上，花小半天能截下一片七八厘米厚的一片来。用粗制的圆筹划圆取心，把外边修圆，中间打脱手臂大小的孔来，一个原始的车轮就算做好了。
王川先让嘭卜啦用铁钉和粗木头桩子做出大的木工凳出来。上面钉好牢固木桩用于卡位。然后找来木质均匀，没有结眼的木料，削成六厘米厚，十厘米宽，一米八长的板子。板子用火烤热以后，便让人放在木工凳上，用杠杆道理一点一点把它掰弯，直到把它弄成一个圆圈为止。
部落的