嘿嘿，以老烟鬼的政治聪明天然不难给出公道的解释：“并不是英国背弃了英美之间的特别火伴干系。英国当局始终高度正视同美国的特别友情，之以是插手空中客车公司，英国当局美满是处于保护英美两国的共同好处考虑。这个公司是法国向苏联投降，以及分化崩溃自在天下的大诡计。很不幸的是我们的很多盟友并没能看出这是一个圈套，天真老练的就跳了出来。如果任由其生长，恐怕北约将不复存在。以是，独一的体例就是英国也打入这个联盟内部，一方面能够充当内应体味此中的真假，另一方面也能够粉碎苏联和法国的险恶诡计……”
当然，这也是后话了。举这三个例子也就是申明英国航空产业的强大罢了。实在英国航空产业最大强的地点还是罗尔斯罗伊斯公司。劳斯莱斯的梗就未几说了，罗罗最强大的还是发动机范畴，不管是二战还是暗斗或者后代美帝一家独大的年代，罗罗公司的航空发动机始终是天下第一个人的，也就是英国人一年比一年穷，不然以罗罗公司的秘闻和技术气力还能更强大一些。
还比如英航宇公司的BAe-111双发中长途喷气运输机，1961年开端制造，1963年8月开端试飞，1965年4月投入航路利用。前后共出产了5种分歧型别：200型（56架）、300型（9架）、400型（69架）、475型（9架）、500型（87架）。比较值得一提的是1979年5月，英国航宇公司与罗马尼亚当局签订了由罗马尼亚布加勒斯特飞机厂仿造227架475型和500型的和谈（罗马尼亚编号别离为Rombac1-11495和560型）。也就是说这款飞机竟然打入了社会主义市场。
其次，遵循空客公司的入股和谈，该公司的产品必定是需求打响一个头炮的，少不得苏联就得给订单，不说多了，采购个一两百架就是必定的。以中长途喷气式贸易运输机和客机而言，一架起码需求两台发动机，再加上备用的两，这根基上就将罗罗的发动机耗损洁净了。
“如果英国插手空中客车公司的话，苏联当局能给出的包管是，将罗罗公司的发动机列入备选发动机名单，只要客户情愿接管罗罗公司的航空发动机，苏联当局毫不做任何禁止。”
丘吉尔在心中算了一笔账，英国当局认购5%的股分实在也没多少钱，将这笔发动机的订单以及后续能够存在的发动机订单算出来，这笔钱很快就赚返来了。既然如此，为甚么不插手？又有钱赚，还能打入仇敌内部，一举两得啊！
归正艾森豪威尔是激烈的要求丘吉尔给个说法，那么丘吉尔给了说法吗？
也就是说，这笔买卖苏联也不亏，既能够拿到比较先进的喷气式发动机技术，还能加强本国的空运才气，何乐而不为呢？并且算上英国人入局以后将来翻开了大门的英国以及西欧市场，这笔买卖至心是很合算的。
这么说吧，颠末二战加强，苏联的航空产业是有了很大的生长，在全天下范围来讲，也就是比美国稍差，而美国人之前通过马歇尔打算砸开了西欧市场，其商品发卖是通畅无阻。而苏联的同类产品能够机能比美国差那么一点，但是因为野生本钱低，发卖代价但是比美国人便宜很多。对于此时钱紧的西欧老百姓来讲，性价比更高的苏联产品是个不错的挑选。但是因为政治的干系，这个市场对苏联是封闭的，哪怕是苏联的货性价比高也没体例卖。
这还不是全数，另有在大天朝闻名遐迩的“三叉戟”，这个货实在也是英国产品。当然有一说一的是这个“三叉戟”实在并不算胜利，与比其晚一年试飞的波音-727形状类似，体积和载客量略小一点，都是三发中短程客机。但是波音-727产量达到1832架，而“三叉戟”仅出产了117架，是波音-727的l/15。