在表面上，海怒FB.11与海怒X独一的分歧就是增加了翼下挂架，而内部却有55处小窜改，包含增加装甲和其他防护办法。除了爬升率外，FB.11的机能都接远洋怒X，这是因为总重从4，835公斤增加到了5，670公斤，爬升至9，144米耗时10分钟，比拟之下海怒X是9.8分钟。挂载副油箱后FB.11的航程从1，126千米增加到1，673千米。
英国空军部在1941年11月18日定购了两架原型机，称为“台风II”。1942年春季，英国已经有多种2，000马力级的发动机可供挑选，霍克公司提出了数种改装分歧发动机的计划供英国空军部再次挑选，英国空军部为了包管能获得机能先进的战役机，要求霍克公司同时生长5型6架原型机以便终究挑选。同年8月，“台风II”改名为“暴风”。
海怒X一开端是作为空优战役机呈现的，但跟着1948年2月海火（Seafire）Mk.47的退役，水兵开端质疑是否需求同时设备两种空优战役机。
固然这四门西斯帕诺的型号是MK.V，弹道没有长管的MK.II好，不过质变引发质变，再加上载弹量非常充足，扫起来还是非常舒畅的。
“暴风MK.V和海怒MK.11都是四吨多重的重型战役机呢，弄法以BZ为主。不过遵循贝蒂的打算，选它们还是有上风的，那就是能够挂两枚1000磅的炸弹。”
暴风MK.V型在飞翔机能上不是“暴风”系列中最好的，但是设备的SabreII发动机机能最为稳定，其他型别的飞机需求更长的时候才气批量出产，V型就成为出产量最大的型号，也是在战役期间设备的独一型号。1943年6月21日首架出产型（JN709）托付军队。共出产861架。
此中狂怒未能进入皇家空军退役，海怒则成为皇家水兵最后一种活塞式舰载战役机。在多年后的本日，很多人是通过飞翔比赛才晓得还存在着这么一种彪悍的霍克战役机。
以是说打空战不如舔地啊，不如舔地，不如舔地。
“台风”本来是做为较“喷火”更先进的战役机而设想，在利用过程中发明爬升率和高空速率并不睬想，特别是在高速爬升时氛围动力特性恶化，不轻易从爬升中改出，在利用过程中逐步当作战役轰炸机和空中进犯机利用。霍克公司从1940年3月开端生长改进型“台风”，试图使“台风”成为本来假想的先进战役机。
50架出产型海怒X的首机TF895，在1946年9月7日由试飞员R.V.莫瑞尔驾驶首飞。这些初期型根基上与SR666不异，装备布里斯托2，550马力的人马座XVIII18缸空冷发动机，驱动一副4叶螺旋桨。这些海怒X是空优战役机，兵器为4门希斯潘诺（Hispano）20毫米机炮，备弹580发。统统出产事情在霍克金斯顿（Kingston）工厂停止。
到了残局，说不定还能挂火箭弹去劈面的车队收割一波，打完感受又能蹭到很多的分数啊。
因为都是同一家公司出品的，是以这海怒和暴风的飞翔手感也极其类似。速率快，加快也快，高速操纵性也非常不错，另有丧芥蒂狂的火力（四门西斯帕诺）。
得益于海怒X上展开的大量外挂兵器：炸弹、火箭、水雷以及火箭助推腾飞实验，霍克在海怒X的根本上仅仅做了一些小窜改就推出了战役轰炸型：海怒FB.11。
海怒和暴风一样，都是英国霍克飞机公司设想的。该公司在二战中出产了一系列优良的战役轰炸机：飓风、台风（Typhoon）、暴风（Tempest）的大名无不如雷贯耳。