水往低处流，这是很普通的事情，唯有将这一片的水位都降落，才气真正把基坑的水位降下去。
“3号、5号道岔，在我看来，能够卸载到新铺的处所，卸载以后先不组装，等路基成形以后再组装，我感觉时候应当来得及。”舒城持续道：“至于钢轨，我的建议是卸载在老3号道岔中间，一旦路基成形，也好倒运，阿谁处所开阔，恰好连正线的P60钢轨一道卸载在那边。”
站场改革中，道岔预铺分为三类，一类是就位铺设，就是在这组道岔应当铺设的位置组装，叫就位铺设。
“带配轨图了没？”魏建眉头微皱，带着舒城转了一圈，问道
第三种铺设体例，主如果因为地区现在，即不能就位铺设，也不能对位铺设，就找一个开阔的处所，铺设好以后，将这组道岔倒运过来。
这类体例，是最费事，也是最烦琐的铺设体例，没到万不得已，都不会用这类体例。
如果在宿世，舒城对站改不体味，还觉得魏建在考虑甚么严峻的事情。
“降水井钻了几颗了？”因为魏建一向在繁忙郝村的事情，平时很少来上云庄，大部分事情，都由张小云和舒城做主。
每次轨道车运转时候，普通都以两个小时为准。
正线全数换成P60钢轨，站线换成P50再操纵轨。
连25米钢轨都运不进疆场，更不要说比钢轨还要长的道岔，固然道岔能够卸成几部分，也很难用汽运。
接下来，魏建又将本身的设法说了一遍，实在大抵和舒城的差未几，同时他还让舒城记下轨道车卸轨当天的走向。
用汽车倒运25米长的钢轨，可不是这么轻易的事情，像泽西线这类山旮旯处所，不要说运25米的钢轨，就算12.5米的钢轨，汽车也运不出来。
可经历了数次站改以后，舒城对站改可谓了然于心，卸道岔和钢轨，只要看看配轨图，很快便能出来，底子不需求思虑。
所谓预铺，就是将本来狼藉的道岔，组装起来，在大抵点的时候，直接把这组道岔拉入，将现有的道岔或者线路换掉，连接新的线路。
“有的魏经理。”说着，舒城将上云庄东侧的配轨图递给魏建。
另有一种叫对位铺设，所谓对位，就相称于铺设成两条平行的直接，等大抵点的时候，直接把需求替代的道岔或者钢轨裁撤，把别的一组道岔拉出去。
魏建之以是和舒城见面，就是为了定这个东西，需求舒城弄出一个卸轨计划来。
听到舒城的话，魏建轻吸一口气，没有反对也没有必定。
实在此时现在，在魏建心中，和舒城想的一样。
而卸载钢轨和道岔的处所，不止需求必然的园地，还需求满足必然的前提。
一旦超越了要点时候，那就是变乱了！
魏建拿过配轨图细心打量，给舒城感受就是装逼。
一个处所卸载完以后，如何节制道岔，进入下一个卸轨的处所，这一系列的事情，最后连如何返回，都要详细的申明。
关头一点是，在新铺设的一号道岔位置处，有一座老的红外线机房，底子没法卸载一组道岔，不然舒城会发起将这组一号道岔卸载到阿谁位置，能够减少倒运。
“舒城，你和我去站上看看，看接下来道岔和钢轨卸在那些处所，不会影响今后的预铺。”魏建对舒城道。
“魏经理你放心吧，我心中稀有。”张小云道。
因为这些东西，在轨道车要点的当天，都要用来开会的。
因为水位较高，三颗降水井抽两天也一定能把水位降下去。
要晓得，他降的水位可不止基坑四周的，而是这一片地区！
毕竟在一号道岔火线，只要一号道岔前面一段间隔，阵势比较开阔，恰好合适卸载道岔和钢轨，对于路基成形以后的倒运，那也是没有体例的事情。