一车按45方来计算的话，八车就是360方，相称于7000多块钱了。
特别是铁路行业，干系决定你能走多远，气力常常靠后。
而对于现场的施工技术员，在包管质量的前提下，弄钱是很普通的事情。
K88河道填筑，第一天便填筑五分之一，遵循这类进度，不出不测，最多六天，便能全数填筑完成。
对于这统统，舒城当着不晓得，上午放工的时候，舒城当着张小云和张敏的面，让四名司机把他们手中的扑克牌给本身，计算出上午的车数。
河道填筑第三天，舒城和张敏是一道来到工地的，舒城卖力填筑河道，张敏的任务，卖力K88岸上最后的两颗桩基，至于吴鹏，卖力岸上残剩的承台施工。
张敏见舒城如许说，顿时不晓得如何说才好，毕竟舒城说的是实话，这河道又没有颠末测量，谁就能说，多少方就必然够？
如果是重生前，舒城必定不会重视到这类细节，但是重生以后，舒城变得非常的敏感。特别是明天他刚加了几车虚方，魏建便把张敏叫出来，然后出来对本身便躲躲闪闪，此中必定有猫腻。
像舒城这类毫无干系的员工，唯有多赢利，然后多贡献带领，再加上本身务实的技术经历，才气提的快。
这此中的机谋相争，勾心斗角，可谓到处可见。
早晨回到驻地，当舒城报完车数以后，魏建真的又将张敏叫进了寝室，不过没有两分钟，张敏便出来了。
当舒城将这个舒城统计的‘实在’数量给魏建以后，魏建又在这个根本上，加了五车。
甚么只要有气力，就会提，那是在公营企业，在国企底子没有这类能够。
只要本身赢利多了，才好和上头拉干系，将来的路才气走的更远。
现场施工卖力人张小云明显也晓得此中的猫腻，本来他想收方，何如魏建点名道姓让舒城收，张小云也就没折了。
也就相称于在实际的车数上加了八车。
面对张敏这类小嫩肉，舒城还是能轻松对付。
下午上班以后，舒城还是如许做，至于张敏记录的车数，舒城没有过问。
随后，张敏一向没有分开舒城身边，和舒城及张小云天南地北的聊，运土车一辆辆的颠末，舒城发明一个特性，那就是每辆车来到以后，张敏都要看一下本身的手机，大要上像是在发信息，舒城却不如何以为。
至于每天都要上报填筑的方量，项目部带领也是为了节制上面的人乱做手脚，起码报上去的数量没法变动，变相的节制上面乱脱手脚。