“那道岔如何分岔前、岔心、岔后呢？”张青也开口问道。
“那就没题目，钢轨热胀冷缩，属于普通征象。现在你们晓得如何辨别岔前岔后了吧。”舒城道。
“还差一毫！”徐晋道。
等张青和徐晋测量完以后，已经是中午十一点半了，现在归去用饭明显是来不及了。
“哦，我总算明白了，站场放线也是这个道理，因为一侧道岔的岔心稳定，以是我们操纵既有的岔心位置，用全站仪把另一侧的道岔岔心，全数放出来。”徐晋举一反三道。
接下来，张青和徐晋二人，遵循舒城的体例，将大里程的2、4号道岔岔前、岔心、岔后都找出来了，并在钢轨内侧，用石笔做了标记。
舒城没有当即解释，而是带着三人，来到现场既有的一组道岔前，道：“看到了吗？岔前，就是有转辙器的部分，如何找转辙器呢？就看尖轨，尖轨就是转辙器的一部分，尖轨的挪动，能够让火车变道，实现火车的转弯。尖轨前面的轨缝，就是钢轨和钢轨之间的接缝，就是岔前。”
因为里程都标记出来了，每组道岔的大抵位置便出来了，那么路基填筑的位置，也能够肯定，因为这些里程，在图纸上都有，现在现场钢轨上都标记了里程，直接找里程就是了。
做完这统统，下次再来量征地的时候，便能够按照标记的里程，直接从这个里程量出去多少米，简朴而便利。
蔡武直接带着三人和司机，就在四周找了一个餐馆，简朴的吃了午餐。
说着，张青和徐晋，一人一头，从舒城指定的岔前开端量取。
工程单位的很多东西，看图纸如何也看不懂的，一到现场，立马明白，这也是为甚么带领都要求多往现场跑。
“那岔心呢？如何肯定。”徐晋等人来了兴趣，问道。
除非你在技术才气上能压抑住其别人，不然你干系再如何硬，别人都打心底鄙夷你！
“舒部长，没想到你还挺牛啊，看来这些年还真学到很多东西啊。”蔡武打趣道。
舒城解释道：“比如这组道岔，原位铺设，就是保持道岔的岔心稳定。比如两组道岔，既有的是一组P50-9号道岔，要铺设一组P60-12号道岔，很较着，12号道岔比9号道岔岔前长。这个时候，我们先要把9号道岔岔心找出来，然后向岔火线向量出12岔心到岔前的长度，这个长度，必定超越了9号岔前的位置。但是不要紧，我们只要包管岔心不动便能够，岔前向前延长，就是这么简朴。”
加高低午舒城还筹办调查苗庄现场轨道环境，也就懒的回项目部了。
“就拿这组道岔来讲，是P50-12号道岔，那么它的总长是死数，37.907m，岔前到岔心的间隔是16.853m，那么就好办了，岔前我们已经找到了，现在我们从岔前，不算轨缝，量出16.853m来，量出来的这个点，就是岔心。来，我们量一下。”舒城道。
本来觉得，站场放线多么的奥秘，高深莫测，被舒城一解释，却显得极其简朴。
随后，张青二人遵循舒城的体例合适。
舒城说着，还给张青和徐晋现场解释。
在舒城来之前，除了林小勇，其别人都没干过站场改革，而林小勇固然干过，但不精啊，详细到一些细节，他还是不懂。
随后计算成果是，在往小里程十五米多，便是1号道岔的岔心位置。
这个东西，实际知识听起来很简朴，但是还得本身多脱手，才气真正了解，变成本身的东西。
而张青和徐晋两人，对下午的站场调查，也充满了等候之色。
“本来站场道岔放线这么简朴啊。”徐晋感慨道。