在舒城来之前，除了林小勇，其别人都没干过站场改革，而林小勇固然干过，但不精啊，详细到一些细节，他还是不懂。
面对舒城的安排，张青和徐晋都很主动，终究还是张青去架仪器，徐晋扶后视镜。
遵循舒城的要求，在把20倍数的里程，全数写到钢轨内侧，因为走的时候健忘带油漆，不然的话，用特别在钢轨上做标记，然后在轨枕上写里程便能够了。
吃完午餐，还不到一点，蔡武和舒城都有昼寝的风俗，司机便把车停在了站内，躺着车上歇息一会，筹办下午的站场调查。
做完这统统，下次再来量征地的时候，便能够按照标记的里程，直接从这个里程量出去多少米，简朴而便利。
“好了，现在你们拿一小我，去站台上支立全站仪，先将2号道岔岔心的坐标用全站仪打出来，然后太小里程去，再打一个点的坐标，遵循勾股定理，把这两个点的间隔算出来，看离1号道岔岔心相差多少，不敷的话在用尺子拉，最好是节制在一尺子50米以内，一尺子能量完，如许偏差小一些。”舒城安排道。
工程单位的很多东西，看图纸如何也看不懂的，一到现场，立马明白，这也是为甚么带领都要求多往现场跑。
看完这点记录下来以后，舒城等人又到小里程侧，测量了一个坐标，并在阿谁测量处所做好了标记。
随后计算成果是，在往小里程十五米多，便是1号道岔的岔心位置。
“那就没题目，钢轨热胀冷缩，属于普通征象。现在你们晓得如何辨别岔前岔后了吧。”舒城道。
这个东西，实际知识听起来很简朴，但是还得本身多脱手，才气真正了解，变成本身的东西。
“记着，铁路上施工，特别是量线路，必然要用绝缘钢尺，一旦两根钢轨连接在一起，就会呈现信号非常，到时候就成变乱了。”在两人量岔心的时候，舒城提示道。
现在可贵舒城在现场，当然要多问，乃至连蔡武都感兴趣了。
“本来站场道岔放线这么简朴啊。”徐晋感慨道。
“就拿这组道岔来讲，是P50-12号道岔，那么它的总长是死数，37.907m，岔前到岔心的间隔是16.853m，那么就好办了，岔前我们已经找到了，现在我们从岔前，不算轨缝，量出16.853m来，量出来的这个点，就是岔心。来，我们量一下。”舒城道。
“这个位置，就是岔心，然后你从这个位置开端今后量，看是不是还剩下21.054m。”舒城道。
舒城没有当即解释，而是带着三人，来到现场既有的一组道岔前，道：“看到了吗？岔前，就是有转辙器的部分，如何找转辙器呢？就看尖轨，尖轨就是转辙器的一部分，尖轨的挪动，能够让火车变道，实现火车的转弯。尖轨前面的轨缝，就是钢轨和钢轨之间的接缝，就是岔前。”
干工程的，特别是技术员，只要有些本领，哪个没有一些傲气。
随后，四人坐上车，来到了大里程侧，这一侧没有房屋，两侧都是农作物，幸亏这边路基不帮宽，不需求别的征地。
“张青，你和徐晋把现有的断面测量一下吧，归去计算填方和挖方，到时候发给预算部刘部长。”标记完以后，舒城对两人道。
随后，张青二人遵循舒城的体例合适。