首页 > 统御全球 > 第12章 秘密会晤(上)

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弗莱特一向在寻觅投资方,可没有人情愿把资金投入到这个这个风险极大的项目,在弗莱特为资金焦头烂额的时候,隆美尔呈现了,这真让福克喜出望外,弗莱特为了此次的见面会,但是做了非常充沛的筹办

“隆美尔将军,你看这是我们研制的蜂鸟直升机,我敢说这是全天下最完美的直升机。”

但利用汽油发动机使得德国坦克常常比苏联坦克更轻易被打着火,加满油可行驶里程也是大大低于苏联的坦克,不过这个明显是无法的环境,当时汽油机还是坦克支流,如美国也是利用汽油机,而制造柴油机的罕见金属质料,德国当时是相称贫乏,德国柴油产量不高,分解燃料也是汽油,挑选汽油发动机,能够是当时德国独一能做挑选。

接下来几天隆美尔就开端遵循资金分派上的名单一一拜访了,德国现在最需求的当然是坦克,德国的两款坦克豹式和虎式可不是一家公司设想的。比如豹式就是又德国MAN个人设想的车体,莱茵金属设想的炮塔,虎式坦克是从1935年就开端研制的一款坦克,一样是几家公司共同研制的。

虎式坦克没有采取后代坦克遍及采取的柴油发动机,而是利用了迈巴赫700马力汽油发动机,平心而论,迈巴赫发动机也是当时非常超卓的发动机,功率非常微弱,比苏联、美国的同级别坦克的发动机都要刁悍很多。

搞技术研发的人向来不喜好废话,恰好隆美尔也是如许的人,隆美尔直接拿起一支铅笔,然后在蜂鸟直升机的表面图纸上边说边写:

以是隆美尔只是要求把虎式坦克的双层不对称负重轮打消掉,改成全钢对称负重轮,别的的部分隆美尔没有做任何的要求,虎式坦克只能如许了,虎王才是隆美尔最想要的坦克。

“弗莱特博士,说实话,蜂鸟直升机固然在全天下来讲,已经算最早进了,但如许的直升机还没有达到参战的标准,我的定见是如许的,放大蜂鸟直升机的尺寸,换装更大功率的发动机,使蜂鸟直升机的负重能达到两千公斤以上。另有,为了增加直升机的飞翔稳定,我们能够设想一个尾螺旋桨,这个尾螺旋桨与主螺旋桨是同步的,大小差未几是约莫十比一吧!详细多少需求福克博士去实验。”

蜂鸟直升机已经和当代的直升机形状没有多少辨别,但是负重不敷,才不幸的五百公斤。因为弗莱特公司的资金不敷,他们利用的航空发动机动力不敷。

不是隆美尔忽视了虎式坦克,而是虎式坦克已经研制几年了,现在点窜设想,美满是画蛇添足的行动,底子没有阿谁需求,再说虎式坦克在二战中期,的确是所向无敌,但前期就有点无能为力了,以是隆美尔才要求几大厂商提早研制虎II坦克。(虎II就是虎王)

虎式坦克的装甲固然厚重,但采取了传统的垂直装甲,没无益用当时更加先进的倾斜式装甲的设想,使得其防护才气,与重量并不相称。虎式坦克正面防护力并不尽如人意,正面防护才气乃至不如重量比它轻很多的豹式坦克。固然虎式坦克,在41年、42年,都算的上是当时最刁悍的坦克,但当1943年T34-85与IS-2慢慢投入疆场后,虎式就变得对疆场有些力不从心了。这也就是44年以后,虎式停产的首要启事。

隆美尔接着又看了蜂鸟直升机的机能数据,那五百公斤的负重实在是太低了,这点负重只要载一小我和燃油,另有一挺G34机枪,如许的武装直升机只能作为窥伺直升机用,间隔武装直升机差异太大了。

隆美尔现在没法让各大厂商为这些坦克安装柴油发动机,有两个方面的启事限定了德国坦克设备柴油发动机,第一德国现在还没有合适安装在坦克上的大马力柴油发动机,船用大马力柴油发动机德国到是有,可体型太大,底子没法安装在坦克上。

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