五连发夹弯就在最火线，他现在统统在别人看来是‘疯了’的行动，都是为了以后本身苦苦研讨出来的跑法做完整的筹办。
入弯！五连发夹弯，对于阿树和高桥启介两小我而言，能够说是期盼已久的存在。
敏捷的换挡，离开油门，操纵车身的动力滑行......MR2轻巧的入弯！车身会有一刹时换挡构成的顿挫感，加上松开油门，产生的引擎惯性，乘坐在车身内部的阿树，仿佛置身于云间。
本来假想的拉近间隔，仿佛成了梦幻泡影，没有拉近，反而拉开了一部分间隔，这对于方才自傲满满的高桥启介来讲，是一种无形的打击。
也仿佛，是这片光影的凸显，使得眼眸中那团火苗，渐渐的强大！
就只剩下，右边后视镜......以及那些惶惑的路灯，另有警示牌！
没有甚么神乎其神的名字，阿树已经在心底，给这类跑法取好了名字。
RX7的减速，如果说是通例，乃至是保守的挑选。
阿树看到的是，车身在急刹的一刹时，左边的大灯光芒迎向了山壁，完整被乌黑淹没......而车身的滑动转向间隔，还在持续，保险杠堪堪贴着山壁的雕栏，大抵另有一两米就贴上了。
持续性弯道，起首要有很密切的逻辑思惟，要晓得第一个弯道的方向性，以落第二个弯该如何的衔接，在这个过程中如何做到车身的稳定轨迹不离开本身的设定。说白了，你设定好的事物都是夸姣的，但是在赛车的天下里，统统的设定都是挪动过程中去完成的，而相辅相成的，就只要本身的手脚共同！
如果说排沟渠过弯是拓海操纵地形，操纵本身天马行空的设想，在高速过完中，一种均衡车身抓地力的入弯技术。那么阿树揣摩出来的跑法，就是一种真正将‘极致’具象化，乃至是突破通例，操纵‘间隔’这个名词，做到完美滑行的车技演出......
当跑车沦为满足虚荣心的物件。
下一个弯道，应当是左转向弯道，没有后视镜，我看看你如何做到！
瞳孔收缩，定格在亮光的一刹时，早已经搭放在档杆上的手掌，开端行动。
没有它，MR2仿佛自断臂膀，安闲在夹缝中掠过的精灵。
“这是我的跑法，等着看！”
但是......
眼眸的火焰，满身心的符合，每一个毛孔都翻开，一种车手的自傲爆棚！
高桥启介不晓得的是，阿树等候的就是五连焦炙弯当中，呈现的左边弯道。
扭转方向盘，幅度一如既往，非常大。这个时候，手指的疼痛已经逐步的忽视掉，他不会因为疼痛而滋扰到本身的精力，面前的画面，都是为胜利而敞开的通道。
就是现在！
“都在这一刻......证明吧。”
而高桥启介则从震惊当中，一时半会没有缓过神来。
二者堆叠！
因为他不信赖，有人能够在一个后视镜的状况下，能够完成五连发夹弯这类难度的入弯漂移。要晓得，即便是两个后视镜都在的前提下，想要安然并且顺利的入弯和出弯，都是一件非常困难的事情。
是的，感情。
五连发夹弯，磨练人的，就是衔接！
没有了车身内部，每一个零件的符合之音。
温馨，耳边没有了引擎的轰鸣。
阿树坐在属于他的驾驶位置，安然带扣在胸口上，心跳的频次仿佛敲打着安然带，噗通，噗通，轻微的震颤......
高桥启介感觉嘴角苦涩，也不晓得是一种妒忌，还是仇恨的心机，他竟然将胜利的但愿，依托在敌手因为落空左边后视镜，而呈现大的失误这点之上。
就在引擎的轰鸣声收回野兽普通的吼怒，全天下的辩论喧哗都回归的一刻。