这里是秋名山最磨练技术和伎俩的决胜点，此行一进一出，根基就是两辆车，靠近胜利的安排。谁能够驰骋到最后，就看车手的把握才气。
左视角樊篱切入法！好不好听，阿树不晓得，他只晓得，这类跑法别人用不了，只要本身能够把握，并且很好用！
以是，阿树一只手调剂方向盘的同时，脚下聚散，而余出一只手换挡。
也就是说，车身的间隔要尽量的贴住内侧弯道，停止顺时针的扭转轨迹，而在这个推头的过程中，要给出弯间隔留下一个做出衔接的间隔空间。
他觉得阿树的猖獗只限于最开端，那种靠近于极致的入弯体例，但是他现在感觉本身还是低估了敌手的猖獗，真的让他这个已经有了两年比赛经历的车手，感遭到头皮发麻，为敌手的行动感遭到触目惊心。
阿树看到的是，车身在急刹的一刹时，左边的大灯光芒迎向了山壁，完整被乌黑淹没......而车身的滑动转向间隔，还在持续，保险杠堪堪贴着山壁的雕栏，大抵另有一两米就贴上了。
阿树之以是扣掉左边后视镜，就是因为他收缩了车身大抵十厘米的转向间隔！也就是说，翻开的后视镜，会让车身的宽度增加十厘米，而这十厘米看似微乎其微，倒是在左边弯道的衔接过程中，预备出了十厘米的回转余地。也能够了解为，他实际上是在这个弯道，增加了十厘米的轴距。
如果说排沟渠过弯是拓海操纵地形，操纵本身天马行空的设想，在高速过完中，一种均衡车身抓地力的入弯技术。那么阿树揣摩出来的跑法，就是一种真正将‘极致’具象化，乃至是突破通例，操纵‘间隔’这个名词，做到完美滑行的车技演出......
而现在，阿树的目光瞥向右边后视镜，镜子边沿与山壁雕栏的间隔，大抵只要两三厘米，车身美满是贴着内弯道滑行，比起最开端的入弯体例，要更加靠近！
阿树的心神已经完整融入到赛道当中，这里的每一个细节，他都非常熟谙，他都留下过汗水......
阿树坐在属于他的驾驶位置，安然带扣在胸口上，心跳的频次仿佛敲打着安然带，噗通，噗通，轻微的震颤......
阿树动了！
脚尖敏感的刹车掌控，以及双手的方向鞭策，使得MR2顺利安稳的完成了推头.....因为他的过弯，比较高桥启介来讲，几近是大马力冲畴昔的，以是车身的失衡状况，也能够说是抓地力的失控，都超出了浅显车手的计算范围，但是恰幸亏阿树的设定当中。
转速晋升的一顷刻，对应的引擎声‘霹雷’一下，本来侧倾，车身一侧落空抓地力，没法做到均衡出弯的MR2恰到机会的操纵刹时构成的马力输出，完成了动力输出下的团体均衡才气！
可骇之处，令人难以呼吸。
五连发夹弯就在最火线，他现在统统在别人看来是‘疯了’的行动，都是为了以后本身苦苦研讨出来的跑法做完整的筹办。
眼神像是一张网，一张放开的网，朝着四周八方延长，密密麻麻的覆盖着这一片沉寂的空间。
当MR2的身影涌入五连发夹弯的门槛时，阿树脑筋清楚，眼眸明朗。
“MR2，我们的庄严。”
“这是我的跑法，等着看！”
双手紧握住方向盘的他，手心的纹理摩挲的有力，那茧子，那疼痛，仿佛都贴着方向盘，传达给车身一种感情。
甩畴昔了！车身玄之又玄的甩畴昔！
持续性弯道，起首要有很密切的逻辑思惟，要晓得第一个弯道的方向性，以落第二个弯该如何的衔接，在这个过程中如何做到车身的稳定轨迹不离开本身的设定。说白了，你设定好的事物都是夸姣的，但是在赛车的天下里，统统的设定都是挪动过程中去完成的，而相辅相成的，就只要本身的手脚共同！