—30米，载重50—60吨的大型木船。若1、2号两船台并台造船，则能够造出载容量更大的船只。据专家考据，这个造船场是秦朝同一岭南时制作的，汉朝持续相沿。它从一个侧面反应了秦汉期间造船业的出产才气和技术程度。汉承秦制，造船业呈现了前所未有的兴旺生长局面。船只因用处分歧，在制造情势上也分别红很多种类：艑是一种内河运输船。《正字通》：“形扁，故呼为扁子。”《通雅》释为浅船。艇是一种形狭而长的划子。《释名?释船》：“二百斛以下曰艇，其形径挺，一二人所乘行者也。”是一种体型短宽的运输船。《释名?释船》：“三百斛曰斛。，貂也；貂，短也。江南所名，短而广安，不倾危者也。”可见首要风行于江南一带。是一种帆海大船。《说文?舟部》和《广韵》中，均称为汉朝海中的大船。舲是一种内河划子。《广韵》称：舲为上有小屋而设窗的船。舫又称“方”或双帮船。晋郭璞说：“舫，并两舟也”，即两船并联一体的船。《史记?张仪传》记录：“舫船载卒，一舫载五十人与三月之食，下水而浮。”斗舰是一种有防备装配的战舰。《释名?释船》：“高低重床（板），曰槛（同舰）。四方施板以御矢石，其内如牢槛也。”先登用于运送兵士登岸进犯的前驱快艇。即“军行在前曰先登，登之以向敌阵也”（《释名?释船》）。标兵一种用于察看敌阵的划子。“五百斛以下，另有小屋，曰标兵，以视敌进退也”（《释名?释船》）。赤马舟轻巧速疾的划子。兵舰一种打击型的轻盈小战船。“外狭而长曰蒙冲。以抵触敌船也”（《释名?释船》）。内部用生牛皮蒙覆，两舷开有划桨孔，摆布设有“弩窗矛穴”，敌船难以靠近，又不怕矢石进犯，便于快速攻敌。楼船是汉朝最富盛名的一种船，也是最能反应汉朝造船技术程度的一种船。楼船，顾名思义，就是在船上建楼，普通是按照船只的大小在船面上建楼数层，最高可达三层。每一层都有专门称呼：“船上屋曰庐，象舍也。其上重室曰飞庐，在上故曰飞也。又在其上曰雀室，于中候望，若鸟雀之惊视也。”（《释名?释船》）广州东汉墓曾出土过一件木制船模，其舱房是双层的，(33)可称之为“飞庐”楼船。楼船的种类很多，用处也很广。在军事上，它是水军作战的主力战舰，是以汉朝水军统帅也有“楼船将军”之称。以上所述汉朝各种舟船，均见于文献记录，至今还没有发明遗存的什物。但汉朝的舟船模型在江陵、长沙、广州等地却时有发明，这为人们体味汉朝舟船的布局供应了弥足贵重的质料。如1956年广州西郊西汉墓中出土一具木质船模，(34)此船模当为内河飞行之舲船模型。（图16）1955年广州东汉墓也出土一件陶制船模。(35)据估计，这类船长约20米摆布，是一种中型内河客货船。跟着造船技术的生长，不但舟船的种类日趋增加，并且各种行船设施也日趋完美。人类制作舟船，其目标不但能浮于水面，逆流流落，并且要能遵循人们的志愿在水中飞行。但是不管是顺水行舟，还是停船泊岸，都需求有把握船只的推动东西。汉船的推动东西有：篙一种撑船东西。用篙支撑河底使船进步。因为篙与筏子同期呈现，以是说篙是期间最早、形制最简朴的推动东西。为了便于用篙撑船，普通船的船舷或船尾部都修建有撑篙用的走廊，这是我国船舶布局的独占特性。后代，按篙钻形状和用处分歧，篙又有挽篙、独钻、叉篙、钩篙和桡板篙之分。桨一种用人力推动舟船的木质东西。其呈现期间几近与篙不异或稍晚。人手握桨柄，用桨板向后划水，通过水的恶感化力鞭策船只进步。桨在汉朝又叫楫、札、棹。《释名?释船》：“在旁拨水曰棹。棹，濯也，濯于水中也，且言使舟棹进也。又谓之札，形似札也。又谓之楫，楫捷也，拨水使舟捷疾也。”最后多为短桨，跟着船体的增大，干舷的增高，又呈现了长桨。桨越多，船行速率也越快。从出土的汉船模型看，当时已有效五桨、十桨划的木船，最多另有效十六桨的。橹当代又称“樐”、“艣”，是一种效力较高，兼能节制航向的人力推动东西。《释名?释船》：“在旁曰橹，橹膂也，用体力然后舟行也。”它是在舵桨的根本上生长演变而来的。其特性是“摇”。舵桨的操纵体例从“划”变成鱼尾式的动摇，就构成了从桨到橹的质变。只要在橹手处施加不大的力，就能产生较大的推力，以是效力大大高于桨。橹是中国在人力推动东西上独具一格的发明，是我国劳动听民对天下造船业的进献之一。帆又称篷。张挂在桅杆上的驶风装配。操纵风对帆面的压力推船进步。帆的呈现约莫在商朝。至汉朝，帆已遍及利用。桅又称桅杆、椳、樯。有帆必�