首页 > 网络作家的玄幻之旅 > 第十章 网络小说写作常识-工具(船)

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宋元期间,不管是运输货色、贸易贸易,还是搭客来往、官员到差,凡有水可通的地区,多数依托船舶运载。如来往于长江的航船,每年可达2、三十万艘,(40)在黄河中行驶的木船每年也超越15000只,(41)再加上帆海用船,是以这一期间对船只的需求量远远超越了以往各代。为满足这类需求,当时在各个靠湖傍河、临江依海的都会,如现在的开封、杭州、宁波、温州、广州、泉州、姑苏、扬州等地均设官办造船场,称船务或船坊。其制造才气,一年内可承造605艘各种船只。又据《宋史?食货志》载:宋太宗至道(995—997年)时,“诸州岁造运船,……三千二百三十七艘”。

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近年来发明了八条宋元内河木船什物,其形制、部分设备及船体的连接工艺,均与文献记录以及画中宋船形象符合。宋元期间,对外贸易的中间为广州、明州和泉州三地。海上交通贸易的发财,必将促进海船制造业的生长。“州南有海浩无穷,每岁造舟通异域”,“海舟以FJ为上”(《三朝北盟会编》第176卷上),FJ又以泉州制造的海船最驰名。近年来,在泉州湾发明了很多造船遗址,并且出土很多船桅、船板、船钉和索绳等造船质料。特别是1974年和1982年发明了两只南宋海船,(45)进一步证明泉州是当时我国一个首要的海船制造基地。(图19)这两只海船之一出于泉州后诸港,现残长24。20米,残宽9。15米,深1。92米。全船用十二道隔板分为十三个水密舱。其排水量起码在400吨高低,载重量约在200吨以上。这只上部扁阔,两舷下削的尖底船一改沙船的平底形制,可视为我国福船(46)初期船型什物之一。福船首尖尾方,首尾昂扬,两侧有护板,底尖上阔,呈“V”形,并有贯穿首尾的龙骨,吃水深,稳定性好,并且轻易转舵窜改航向,便于在狭小或多礁石等水域较为庞大的航道中飞行。尖首尖底还利于破浪,遭到的阻力小,航速快,并可抵抗风波的打击,特别在开顶风船时,更能显现出它的优胜性。诚如宋人徐兢所说:福船“上平如衡,下侧如刀,贵其能够破浪而行也。”(《宣和奉使高丽图经》卷34)福船的不敷之处是不适于较浅的水域。《宋会要辑稿?食货》记录,“明州高低浅海去处”适造平底海船,而“FJ、广南海道深阔”,适“造尖底海船”。泉州出土的这只海船,如复原后全船总长可达35米摆布,较宋朝文献所载,尚属小型海船。徐兢《宣和奉使高丽图经》卷34描画了宋朝出使高丽的船队环境:船队由两艘“神舟”和6条“客舟”(载人的客船)构成。此中每条客舟“长十余丈,深三丈,阔二丈五尺,可载二千斛粟”,相称于载重量120吨。而“神舟之长阔高大、什物器用、人数,皆三倍于客舟”,飞行时“巍如山岳,浮动波上”。乃至当它驶达高丽国的时候,引发“倾国耸观,而喝彩嘉叹”。可见当时中国海船不但以其机能良好、布局公道而抢先于天下,并且还以体积庞大,负载量多而著称。

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