重视，是有能够。
所谓的行驶安然罪可操控性太大，只要你反对了其他船只的飞行，能够与船只产生碰撞都算是风险飞行安然罪。罪名可大可小，都是有狮城方面说了算。
第一条，要求庆龙号交纳这几日三倍的逗留港口办理费，约为5000米刀。
华国远洋个人交纳了罚款，狮城和西方媒体特别是米国媒体开端为此主动鼓吹了。
陈诺比微软狠，微软进级要你300RMB，陈诺要你3000RMB。
庆龙号的海员有苦说不出。
很快华国远洋个人就向狮城方面交纳了三十万米刀罚金和五千米刀的办理费，心想如许你总要放我分开了吧？
用户们并没成心识到这件事和庆龙号被罚款有甚么干系，顺手就一点同意进级。
一夜之间，全部狮城傻眼了！明天如果不进级，全部狮城的运转都会瘫痪，丧失的可不是60亿RMB。
《华盛顿邮报》：“庆龙号认罪，明天已经交纳罚款！”
好了，几秒钟后进级完成，用户需求交纳3000RMB才气够持续利用星光软件，如果不交纳用度，二十四小时后星光操纵体系将永久没法利用。
至于开释与否还是狮城相干方面说了算。
弯弯《苹果时报》“不按端方办事，终获得奖惩，华国大陆庆龙号交纳三十万米刀罚款，只问巴掌打在蓝星个人脸上痛不痛。”
、
华国远洋不想落空这么首要的客户，它想本身把这三十万米刀的罚金给认了，尽量不要给蓝星个人添费事。
狮城的做法的确戳到了华国的把柄，华国的航运线也是原质料线一向在米国人的手里。
华国远洋个人的做法实在和很多华国企业在外的做法一样，如果华国的在境外被他国的法律部分调查，不管是否真的有违规行动，华国的企业都会挑选认怂，该交罚金的交罚金，但愿费钱了事。
这招不是陈诺发明的，是陈诺跟着微软学习的。
旁晚时分，蓝星个人的抨击来了。之前没有任何媒体报导，蓝星个人也没有作出任何发声，抨击就来了。
目前，几近统统的狮城ZF构造，70%以上企业和40%以上的公众都在利用极光芯片以及极光芯片承载的星光操纵体系。
“没出息的东西！这如何能够交纳罚款呢！”
不过，这触及庄严题目。