两山脉之间有一山峡，两条河道别离向东向西流入里海和黑海。北山脉及其北坡凡是称北高加索，居住着印古什、车臣、奥塞蒂等民族；南山脉及其南坡又称外高加索，所住民族浩繁：有阿塞拜疆、亚美尼亚、伊朗、土耳其、库尔德人等。格鲁吉亚则纵跨南北高加索。
战后两边都不好过，苏联的北高加索方面军、外高加索方面军几近被打残，德国A个人军群20多天内共伤亡4万余人，刨去保持占据地区的需求兵力外，已有力构造新的有范围的打击。
德军在王凡走后，打击高加索的战役并不顺利，打击德军丧失很大，除了苏联夏季酷寒彻骨的气候外，高加索奇特的地理布局和交通前提也是限定德国A个人军群打击的一个首要启事：
当德国支救兵队达到后，规复气力的德国“A”个人军群以480辆狮式坦克为核心（有20辆摆布在行军途中呈现毛病），以本来的虎式和4号坦克军队为弥补、保护、管束军队，对北高加索方面军实施猛攻，敏捷攻破苏军防地，占据高加索山前地带，从北边陆峡蜂腰部进入克里木，几近截断了本地到外高加索的各条铁路和公路，将苏军赶到黑海边和在人迹罕到的山林地。
是以高加索的交通状况和地理等天然前提，决定了德军打击的首要战役力向只能为：东高加索方向和西高加索方向，由西北而东南横高加索。从普罗赫拉德内依颠末古迭尔美斯、马哈奇卡拉、捷尔宾特到巴库的铁路和公路是东高加索方向的轴线，沿黑海海岸上土阿朴谢、苏呼米的铁路和公路构成两高加索方向的轴线。这两个方向具有很大的战役容量，个人军和方面军都可行动。
哪怕在撤退时也在每一条门路、散兵坑、山间巷子、桥梁和通道上都布设了地雷。一旦苏军向德军防彻纵深进步越深，实在施反打击的次数就越多(凡是是用坦克分队实施反打击，步兵分队则用来戍守和修建前面各道防备地区上的阵地。并且德军常常当苏军打击军队超出地雷停滞物和炮兵、迫击炮封闭区以后向本身某道防备地区靠近时，即以坦克对苏联停顿较快的分队实施反打击，迫使它们减慢进步的速率或者制止其进步。
高加索地区地形多种多样(大部是山地地形)。高加索山脉，东起阿普歇伦半岛，西止库斑河口，长1200―1300千米，南北宽16―180千米，构成高加索地区山系的根本。高加索山胀按其布局辨别，分为三段：高加索山脉东段―从阿普歇伦到卡兹别克峰，长约100一500千米；高加索山脉中段―在卡兹别克峰到厄尔布鲁士峰之间，长约150―200千米，再次往西，就是高加索山脉西段。
前高加索是一片由北向南逐步上升到高加索山脉北坡为止的峰峦绵的山区。全部前高加索遍及库班河和捷列克河水系浩繁的山间河道、深谷、凹地和隘涧。在北高加索大部草原上，各兵种都能够行动。在前高加索的山谷中和河滩上，能够利用雄师队作战。这些山谷和河滩，都通向高加索山主脉山口。