北斗汽车首要有三个客户群体，一个帝国的富人们，一个是帝国的军政高官们，剩下一个则是皇家商行本身。
北斗汽车的流水装配线一向没有停止扶植，兴华二年制作七条新的出产线，使得北斗汽车的流水装配线达到十条，如果工人三班倒，一年能够装配出四万辆汽车。
实际上中华帝国也有贩子想要进入汽车行业，创建一个汽车品牌，出产汽车，这类行动在本国死能够停止的，但是在中华帝国却非常难，几近不成能停止，此中最首要的一个启事便是技术封闭。
以北斗汽车最便宜的瑶光为例，一辆瑶光售价仅一万五千华币，只相称于之前的1500两白银，1500两这个数字说多未几说少很多，对与浅显人来讲是一个天文数字，对于富人来讲，能够只是其家庭一个月的破钞。
比及本身也具有汽车后，坐在汽车中，他们就会感遭到买一辆汽车并不亏损，汽车比马车强多了，不但速率快，坐着还舒畅。
不过在大量资金刺激下，西方国度迟早能够出产出差未几的发动机，到了阿谁时候，皇家商行能够提早将本身的技术拿出来，培养出一多量海内汽车品牌，击垮本国的汽车行业。
先不说汽车本身的各种目标，光是中华帝国的汽车产量就完爆西方国度。
兴华三年，北斗汽车一共出产28533辆汽车，西方国度一共出产一百二十余量。
根基上能创办一个小工厂的富人都能够买得起一辆瑶光。
到了兴华三年，北斗汽车制作一个分厂，有增加五条流水装配线，进步北斗汽车的产量，不过在没有需求的时候，北斗汽车是不会日夜赶工，让流水装配线24小时不断的去运转。
而皇家商行作为中华帝国最大的贸易构造，天然也要采办大量汽车给本身利用，皇家商行在每个县、市都要派至汽车，少则两、三辆，多则5、六辆乃至7、八辆，加在一起，皇家商行需求汽车的数量已经超越五千，但是这个数字还是有点少了，皇家商行还会持续采办。
如许的发动机一旦暴.暴露去，就会晋升西方的科技，西方国度便能仿造出差未几的发动机，毕竟技术含量不算太高，以西方国度的气力还是能够仿造出来的，直接拔高西方国度的气力。
因而永逸市北斗汽车厂四周地区建立起大量工厂，这些工厂全数都是出产北斗汽车所用到的零件，一条以北斗汽车为主的出产链条正式建立起来，跟着中华帝国的生长，帝国富人越来越多，中华帝国的汽车行业也会快速生长，更多的人因为汽车行业收益。
中华帝国和西方国度最大的不同就是中华帝国已经能够批量出产出耐久耐用的汽车，并且利用流水装配线，每天最多能出产超越一百辆汽车，而西方国度汽车行业刚生长起来没多久，汽车厂商正在看望摸索汽车技术，没有停止批量出产某一规格的汽车，更首要的是西方汽车厂商利用的是掉队的出产和装配技术，出产一辆汽车的时候大大增加。
兴华二年，北斗汽车只要天枢、开阳、瑶光三个型号，到了兴华三年，北斗汽车又多了天权，天权售价比开阳更高，达到八万华币，这个代价固然高，但是一些富人也能够买得起，不过却没有人去采办天权，除了颜学义将几十辆天权赐给臣子外，只要帝国的贵族才采办天权，这也使得天权变成贵族公用车辆，浅显的富人即便能买得起天权，也不会采办天权，这是一道无形的桎梏。
皇家汽车个人却将这代工权力送给了帝国贵族，也算是给贵族一条稳定的财路，同时也使得皇室和贵族阶层联络更加紧密。
等大师都有了汽车后，一些富人就开端攀比谁的汽车更好，乃至于北斗汽车的开阳的发卖量没有比瑶光少多少。