不过不要等闲藐视西方人的聪明，西方人一样长于仿照和缔造，以后的几年时候中，西方国度的一些汽车厂商终究制造出有些合用性的汽车，能够正式对外出售，这些以几近完整用手工打造出的汽车，以高于开阳汽车的售价，低于瑶光的驾驶享用，在推出市场后，却遭到西方上层社会的欢迎，人们纷繁以具有一辆汽车为荣，汽车成为上层社会用来攀比的新物品，至于那些掉队的马车，还是丢到一边吧。
因而西方国度的贩子们将大量资金投入到汽车行业中，凡是在汽车范畴中有必然成绩的人，都获得了大笔投资，比方德国的卡尔・本茨和威廉海姆.戴姆勒，英国的巴特勒，意大利的贝尔纳，俄国的普奇洛夫和伏洛波，这些汽车行业中的名流都遭到投资贩子的追捧，获得大笔资金，但愿他们早日出产出近似于北斗汽车的产品。
自从兴华二年（1890）中华帝国大阅兵是呈现汽车，中华帝国的汽车便吸引上层社会的存眷，在他们看来，汽车是比马车更高档的座驾，具有一辆汽车，绝对是一件风景的事情。
西方国度中那么都贩子都想从汽车行业平分一杯羹，固然汽车行业生长快速，但是也导致汽车行业良莠不齐，跟着时候的流逝，汽车行业的环境才会有必然的窜改，不过这些事情影响不到那些已经驰名誉的汽车厂商，这些汽车厂商正在幸运而困恼的看着面前的汽车订单。
在这里便显现出西方国度和中华帝国的差异，中华帝国单北斗汽车这个专弟子产小汽车（轿车）的企业，如果尽力运转，每年就能够出产出十万辆以上的小汽车，均匀每天的汽车产量超越三百，这些数字远远是西方国度总和的三倍。
绝望的西方上层社会把目光方向本身的国度，中华帝国能够造出汽车，他们的国度也能造出汽车，固然和北斗汽车另有很大的差异，但是在款项的魅力下，信赖很快就能追上中华帝国。