《大百科》里提到过，宇宙飞行速率被分别红三级：第一飞行速率介于100-1000米/秒，用于近间隔飞行，也称之为巡航速率，由推动器供应动力；第二飞行速率介于0.1MU-10MU，即100-1万倍的光速，用于星系内部的中远间隔飞行，也称之为跃迁速率，由自携跃迁引擎主导。
本身毕竟是个OUT的“古地球人”，也没接收到相干专业的技术芯片，不睬解当然很普通，不然在旧时空他都能够当巨大的科学家带领人类走向宇宙了。
李易不由点头感慨。
如果能来回穿那岂不是更好么？
没等李易持续赏识面前的美景，采矿机从星门里钻出来后，主动导航体系便再次启动，对准事前所设定好的小行星带坐标方向再一次进入到了跃迁状况中。
固然人类完整实现跃迁速率的过程极其冗长，期间也遭受了无数技术上的难关，但目前，在这个时空，人类已经谙练把握跃迁技术并遍及应用是不争的究竟，为人类文明进入星际文明奠定了最坚固最首要的根本。
“巨大的光速尝试室终究同一了相对论和量子力学，找到了在太空中以超光速飞翔的体例之一并将其变成了实际：我们起首将要挪动的物停止量子场化，使扭曲空间力场合形成的停滞变得无穷小，然后以精确的方向在空间内‘直行’并到达目标地。在这个过程中，飞行速率并未超越光速，并未违背任何根基物理规律，但在人们眼中，我们倒是以超越光速上百乃至上千倍的速率在挪动，即――跃迁速率！
因为腾跃过程中没偶然候变量，以是腾跃速率称不上是速率，但其腾跃所超越的间隔远超单位时候内的跃迁间隔，且不需求自带引擎，统统由星门来完成便可。
嗯，这或许还触及到相干空间实际，或许两点之间的空间间隔并非是以曲面情势存在，这个今后有机遇倒是要好好研讨研讨，说不定还能找到穿回地球的体例……
要想找到归去的体例，恐怕得回到人类支流星际圈去，才有能够打仗学习到最深切最尖端的相干实际知识和科研技术，然后本身再进一步研讨这些实际看可否实现时空穿越。
与跃迁道理一样，李易对腾跃道理也是一知半解，心中有很多迷惑却搜刮不到答案，归正存在便是公道，既然《大百科》里这么说了，究竟又摆在面前，那就临时可贵胡涂好了，今后有机遇再作深切研讨。
“当然，在表示两个物之间的直线间隔时，为了便利直观，我们仍以人的察看角度或者说光芒的察看场停止‘弊端’的标定。正如我们常常表述两个星球之前间隔为1光年，但那只是光速的时候间隔，并不代表我们必须以光速飞翔1年才气达到目标地，我们完整能够用低于光速几倍的速率在几分钟以内到达目标地。
因为是最低配的制式采矿机，离子推动器的机能很差，巡航速率终究降到了238米/秒才稳定下来。
跟着语音提示和体系面上的数据飞速倒流，采矿机慢慢减速并终究规复到了普通的巡航速率。
但目前的实际是，现在连沃顿星都没机遇出去，更别说前面还得分开沃顿星系，然后是麦哲伦星域、闪电银河、混乱星域海N8区、混乱星域海……最后才气进入人类支流星际圈。
形象点说，星系与星系之间的交通状况很像一个岔道口，只要某条路口亮绿灯的时候，车辆才气通行，而其他方向的车辆就只能临时等候半晌，想通过星门的飞船也是如此。
固然通过星门腾跃到其他星系很便利快速，但也不是没出缺点，李易到达星门四周后，在主动导航体系的节制下，没有第一时候停止腾跃，而是排了差未几有2分钟的队才和四周的星舰一起跳到了雷曼星系。