固然通过星门腾跃到其他星系很便利快速，但也不是没出缺点，李易到达星门四周后，在主动导航体系的节制下，没有第一时候停止腾跃，而是排了差未几有2分钟的队才和四周的星舰一起跳到了雷曼星系。
“这就比如一小我在星球空中上匀速直线行走，人们眼中看到的是他在走直线，而从宏观角度去看，走的倒是球面曲线。如果此人能钻上天底直接走直线，在人们眼中就会显得速率“变快”了。但实际上，这小我的行走速率并未窜改。而空间亦是如此。我们所要做的不过是闭上带来错觉的眼睛、推开反对我们的空间场，钻进那条最短的空间高速隧道……
第三飞行速率，其情势是通过在两个恒星系之间磁场共振点制作的星门停止腾跃，用于星系与星系之间的超远间隔刹时挪动。
再说，这个假定并非不建立，本身但是真逼真切地切身经历过，那些物质传送台、基地车，不就是相隔老远直接就能一步到位么？
《大百科》里提到过，宇宙飞行速率被分别红三级：第一飞行速率介于100-1000米/秒，用于近间隔飞行，也称之为巡航速率，由推动器供应动力；第二飞行速率介于0.1MU-10MU，即100-1万倍的光速，用于星系内部的中远间隔飞行，也称之为跃迁速率，由自携跃迁引擎主导。
不过，这也代表着雷曼星系内富含各种矿物质源，是个不错的矿产地。
作为地球穿越者，李易固然接收了相干观点性的影象认知，能从字面上大抵体味跃迁的道理到底是如何一回事，但以他的认知观，还是感觉有很多疑问得不到答案。
跃迁状况约莫持续了30多秒后，一系列体系提示声再次响起，飞船也随之作出了呼应的行动调剂。
如果能来回穿那岂不是更好么？
与跃迁道理一样，李易对腾跃道理也是一知半解，心中有很多迷惑却搜刮不到答案，归正存在便是公道，既然《大百科》里这么说了，究竟又摆在面前，那就临时可贵胡涂好了，今后有机遇再作深切研讨。
主动导航体系是一种傻瓜式操纵，非常简朴好用。
看着面前的跃迁空间隧道，李易不由胡思乱想：假定劈面有小我站在间隔本身1000米处，现在本身只要走一步，就到人家跟前了――这如何能够？的确是匪夷所思！
“早在亿年前，人类便通过广义相对论已知光速恒定且没法超出，且光芒在引力场感化下使得我们看到的空间有着分歧程度的扭曲，究竟上这是光的扭曲而不是空间的扭曲，是一种察看上的错觉。
形象点说，星系与星系之间的交通状况很像一个岔道口，只要某条路口亮绿灯的时候，车辆才气通行，而其他方向的车辆就只能临时等候半晌，想通过星门的飞船也是如此。
嗯，这或许还触及到相干空间实际，或许两点之间的空间间隔并非是以曲面情势存在，这个今后有机遇倒是要好好研讨研讨，说不定还能找到穿回地球的体例……
“当然，在表示两个物之间的直线间隔时，为了便利直观，我们仍以人的察看角度或者说光芒的察看场停止‘弊端’的标定。正如我们常常表述两个星球之前间隔为1光年，但那只是光速的时候间隔，并不代表我们必须以光速飞翔1年才气达到目标地，我们完整能够用低于光速几倍的速率在几分钟以内到达目标地。
之以是还要列队，是因为一个恒星系在同一时候内，只能与相邻的另一个恒星系产生力场共振并构成独一的腾跃通道，而一个星系内能够会有多个通往其他星系的腾跃星门，以是同一时候内，只能开启星系内此中一条星门通道。