日俄战役今后，日本陆军的作战程度逐步呈现了停滞的趋势，由此导致的掉队在30年代已日趋较着。这一方面是因为日本贫乏第一次天下大战的实战经历，没法深切体味新技术兵器对战役款式提出的窜改要求。就像在30年代初任陆军参谋总长的金谷范三大将所说的那样：“帝国因于欧洲大战，何尝实际插手，是故对此新式军火之设备，颇感有后进之惭。”
战车的质量和数量属于“硬件”范围，通过数据比较，日本在列强中的位置便能一目了然。 除意大利外，列强在战车数量上都对日本构成赛过性上风。英国具有的战车数量是日本6.1倍，而美、苏两国竟然是日本20倍。再遐想到日军是在面积广漠的中国大陆作战，就凭着日本海内战车制造厂那不幸的产量，一旦碰到耐久战役必然是捉襟见肘！
固然当时的日本是亚洲最发财的国度，是天下列强之一，但它的产业程度仍远远低于西欧诸强国。以1937年为例，美国、英国、德国、法国、日本产业出产在全天下所占比重别离是38%、10%、11%、5%、4%，日本居末位。
不但日本的战车产业只能出产出机能差劲且数量极少的战车，日本战车军队利用的计谋也非常的掉队！
钢是制造坦克最首要的原质料，钢产量是衡量国度钢铁产业程度的最好标准。战车产业的可用钢量受制于国度的钢产总量。战前，日本的钢产量就已没法满足其军需产业及机器制.造业的需求，不得不依靠入口。1931年至1934年间，日本输入钢成品共达22.75万吨，便是明证。战役发作后，跟着兵工范围不竭扩大，日本更是感到钢产量严峻不敷，“只好靠汇集天下的废铁，甚而剥夺住民的一部分金属器具，裁撤花圃和私家领地上的铁栅，用木柱代替电车路的金属柱子”。
10吨以下为轻型战车，10至20吨为中型战车，20吨以上为重型杂货牛车，这是日军分别战车级别的凡是标准。而就西方的标准而言，20吨以下的战车均属于轻型战车。是以，日军的主战战车实际上都是些轻型战车。它和西欧战车综合比较中较着处于下风。
日军固然已对坦克军队实施了集合编组，并且也收到了必然效果，但首要因为本国坦克机能差劲，贫乏停止当代化战役的决定性兵器，乃至“形似而神不似”，始终没法达成高度的矫捷性和强大的突击力。
坐在八九式中战车内里，五十岚少佐总算是找到了一点放心的感受！
“七七”事情今后，在中国境内作战的日军机器化军队极少有判定、刚迈的行动，他们只是操纵战车共同步兵作战勇于担负步兵的“助手”。
其间，固然日本陆军中也有人预感到战车兵的庞大潜力，并试图有所作为，但毕竟影响有限，在高低一片“刺刀进步决定战役胜负”的叫唤声中很快埋没无闻。
冯.里奇部下的德国参谋团军官曾经不止一次在第25个人军官兵面前表示出了他们对日本战车的鄙弃！在这些德国佬的眼中日本战车除了跑起来的速率很快，其他方面都一无是处！
八九式中战车内里的京野少佐在发明中国军队开端用火力断根战车四周的步兵，从速号令炮手翻开炮塔的顶盖用旗语告诉四周的日本战车保持好队形，重视相互保护。
新投入作战的这几辆八九式中战车的批示官是京野少佐，同时京野少佐还领受过了疆场上的其他几辆豆战车。有了和步兵不异军衔的军官批示坐镇，日本战车兵的气也变得粗了起来。五十岚少佐现在乘坐的这辆八九式中战车内里的战车兵对待他的态度就较着不像之前豆战车内里的战车兵那样“和睦”。