周启山想到颖阳关键站，如果德国的经济生长成为环球经济的一个标杆的话，那铁路的职位另有颖阳关键站的职位，会像王庆德预感的那样成为把颖阳打形成为国际化多数会的契机吗？华国的铁路会不会也呈现亏损呢，只是从一些报端看到一点。
高玉林持续说；“这也是我点名让你来考查的一个首要启事，跟人家德国粹习，能够增加我们很多见地。市委指出了方向，就要靠你们市当局来实施，更要让市民来监督。”
“额，如果人家不便利，就别费事人家了。”谢尧的一个亲戚在颖阳，周启山帮忙给他安排的事情，并且本年还顺手帮忙了一下提了干，主如果女儿和刘大伟结婚5、6年了，还没有孩子，仿佛是女儿有甚么环境，刘大伟并没有如何嫌弃周慕青。
官员很佩服的看了周启山一眼，解释道联邦当局已经再做一个10年打算，这个是德国这个市场经济国度很少有的。因为公路交通的持续生长带来拥堵、能耗、环境净化日趋严峻，国度筹办大力生长铁路和内河航道，初次投资比例超越公路，要晓得德国的高速公路在当时仅次于幅员广宽的美国，在环球第二。
“那确切是值得学习，我们省内的高速公路未几，不过变乱率倒是不低，上个月我们市就有一个女企业家坐车从金陵返来，司机超速行驶转弯时车子来了个侧翻，我们这个女企业产业场就死了。”周启山对高速公路超速出的这件事影象很深。
联邦德国的汽车财产以及水上运输、空中运输也快速生长，使铁路在运输市场的主导职位敏捷阑珊。1950-1990年间，铁路货色运输所占的市场份额从60%下滑到29%；在客运方面，市场份额由36%降落到6%。这导致了本来一个利润丰富的企业变成了赤字越来越大的国有公司。德国铁路的债务从1970年的139亿马克增加到1990年的470亿马克。
周启山天然明白高玉林所指，“是的，颖阳市也是省当局带领下地级市，离开不了省当局的批示。”
省长高玉林笑着说：“启山市长对铁路情有独钟啊，颖阳关键站确切是很给我们省长脸啊。”
随行的一个国企老总忍不住问道：“私有化最大的标记就是裁人吧？”
在外洋工会是很有权威的，动不动就会抗议请愿特别是歇工，这个经理为了使本身的话不至于曲解，又讲道：“我们的私有化不是激进的，要循序渐进，先从联邦当局离开，然后政企分离，然后路轨与运输分离，然后开端专业化生长，10年打算，分两个阶段。特别是对员工我们更是做好各种预案，为员工供应了多种培训机遇，每年光在我们德国境内就有13000个培训岗亭，包含办事培训，贸易培训，技术培训，信息培训等，以使员工能够更好的生长并为公司做出更大的进献。另有很多外洋培训，因为没有详细统计，我就不能够给你们精确数字了。”
德国的地理位置和淮海省有些近似，位于欧洲的中部，莱茵河的中下流，成为欧洲南北交通和东西交通的首要通道。1990年10月，两德同一，要促进新联邦德国的经济生长，火急需求在东德地区新建和改建交通根本设施。联邦当局以“德国同一”来定名公路、铁路、水运扶植打算。更近似的是新德国人丁8千万，当时的江淮省人丁6千万摆布，固然经济的生长不成同日而语，但是他们的思路确切是值得鉴戒。
“爸，你不是。额，对了，大伟说，他有个教员在德国，叫谢尧，说这个谢尧您仿佛甚么时候帮过他，他就给谢尧打电话让谢尧在德国给你接拂尘。”