到底中原厂的摩托车以何种体例进入越南，是纯入口还是在本地建厂组装，是以代表中国背景的中原品牌还是别的起一个名字品牌，是否需求复制海内的经销商形式等，都需求细心一一论证。
在李国安的帮部下，韩皓领着中原厂一行人来到了越南，正式考查这个跟中国南疆交界的国度。
看了本地摩托车牌子，几近全数被日A本品牌占有，铃木、本田、雅马哈、川崎四大天王都齐备了。日A本因为海内市场狭小，以是在当局搀扶下，产品首要都是对外出口为主。越南作为东南亚大国之一，天然逃不开日A本品牌的占据。来到越南，韩皓也对日A本经济的影响力有了更深熟谙，产品不但在中国市场合向披靡，在东南亚还是称王称霸。除了摩托车，韩皓还看了汽车，很不幸还是是日系车的天下，丰田、本田、铃木、三菱等占有了统统公路，偶尔还能够见到一些韩国当代、大宇品牌的汽车。至于中国品牌的摩托车和汽车，底子就不见踪迹。
如果说1995年摩托车市场是混战之年，那么进入1996年就是苦战之年。跟着摩托车市场合作减轻，代价大战此起彼伏，以嘉陵、扶植巨擘为代表的国企摩托车企业开端堕入了窘境，此中以扶植摩托最为明显。
形成扶植团表近况的底子启事还是因为产品打算不公道，对市场反应嗅觉实在太太低下，新产品投放市场和开辟市场的才气实在太弱。在渝州其他民营企业纷繁上马90CC排量摩托车时，扶植、嘉陵等国有大厂还是抱着陈腐产品不放，没有及时调剂更新换代本身的产品。CY80、JH70作为两大企业王牌车型，已经在中国摩托车市场奋战了十来个年初，还是没有构造更新换代。是以，进入1996年，扶植个人先是遭受销量滑铁卢，嘉陵的环境也好不到那里去。
1995年，扶植个人还获得了交税4.8亿，利润4.5亿的骄人成绩，销量也汗青性达到了百万辆。但进入1996年一季度，扶植摩托的销量就开端大幅度滑坡，跟客岁同期比拟下滑了50%以上。客岁压库式冲销量，赊销形式形成了将近8个亿的应收款项，占用了大笔企业资金。当市场已经转为90CC以上排量支流时，扶植摩托还恪守着80CC排量以下，所出产的摩托车还是是十年如一日的老产品，CY80再短长也经不住十年没换代的窘境。因而，在其他厂家纷繁推特别式更新奇、排量更大、性价比更高的合作产品时，扶植摩托的产品开端呈现了大面积滞销。
中原品牌大牌子，在央视等媒体有气力打告白，还能在家门口采办维修，并且产品不竭更新换代。以是在其他厂家感受市场压力庞大时，中原厂还是完成了有条不紊地发卖。以一季度环境来看，颠末官方贬价促销，同比略为增加，放在全部倒霉的市场环境下，已经是可贵宝贵的市场报酬。
固然国度大力鼓励出口，但因为海内市场实在太大，国企巨擘们都忙着争抢海内市场份额，对外洋市场陌生涓滴不感兴趣。想不到现在中原厂竟然作为民营摩托车企业，第一个主动要求吃螃蟹筹办对外出口。
固然跟越南在汗青上有过不快，中越双刚正式结束战役状况不到7年时候，但是越南却以中国鼎新开放为师，学习中国的对外开放政策，接收外资进入海内投资。1995年，越南GDP增加超越了9.5%，人丁超越7500万，开端在东南亚各国经济中崭露头角。越南深受中国文明影响，对中国人是又爱又恨，国度构造和社会布局都根基仿照中国。比方越南也是一党制国度，早晨有《消息联播》节目，海内百废待兴，属于相对较大的市场。但进入越南市场，最大的困扰就是政策身分，毕竟刚打完仗，越南对中国商品的态度极易激发抵抗顺从。