当然，J-10B腿断的题目，现在并不是题目。
J-10B在发射PL-12导弹之前已经冲破音速，速率起码有一点八马赫，而F-15J只要零点九马赫。当两边在相距一百千米处互射导弹的时候，这零点九马赫的速率差，直接决定了导弹的进犯效力。多出的零点九马赫，让J-10B发射的PL-12能提早约莫二十秒达到锁定目标的间隔，而F-15J发射的AAM-4C最快只能在击中目标前约莫十五秒锁定。也就是说，在被导弹锁定时，F-15J发射的AAM-4C还没有锁定目标。这个时候，F-15J的飞翔员要么不怕死的持续保持航向与速率，直到AAM-4C锁定目标，要么当即转向躲避，从而导致AAM-4C脱靶。挑选前者，必定会被击落，因为每架F-15J起码遭到四枚PL-12进犯，还是四架J-10B的交叉进犯。挑选后者，就算及时飞出了PL-12的进犯范围，也会在矫捷躲避的时候丧失能量，并且J-10B必定趁此机遇逼近。在接下来的搏斗空战中，丧失了能量的F-15J明显不是保持了能量的J-10B的敌手。
八架被AAM-4C锁定的J-10B不但没有转向躲避，乃至没有偏离航向，仍然以最快的速率追击转向的F-15J。
在F-22A返航后，顶替的是十二架F-15J。
四架F-15J毫无牵挂的被PL-12击落，此中三架被多枚导弹击中，在空中爆炸，飞翔员连跳伞的机遇都没有。
在避开了J-11B机群发射的PL-12以后，十二架F-15J转向迎战J-10B机群。在持续停止了两次转向以后，F-15J的速率降落了很多。更首要的是，在反对J-11B机群时，F-15J机群也进入了超音速阶段，耗损了太多的燃油。哪怕在返航时能停止空中加油，也要留下停止搏斗的燃油。
当然，严格说来算不上反对，因为两边没有交火，也没有哪架战役机被击落，乃至没有发射一枚导弹。
如果说，在遭到F-22A反对的时候，驾驶J-11B的中原飞翔员多少有点顾虑，不会冒然与之交兵，那么在碰到F-15J的时候，这些飞翔员毫不会有任何害怕，更不会在F-15J面前转向逃逸。
因为没有碰到F-22A，起码没有被F-22A用雷达锁定，以是在遭到F-15J反对时，十二架J-11B没有当即转向逃逸，而是持续突击，并且在间隔F-15J机群约莫一百千米时，把照顾的PL-12全都发射了出去。只是，这些J-11B没有持续冲锋，随后就转向撤离。不是驾驶这些战役机的飞翔员不敢冲上去与F-15J搏斗，而是在两马赫冲刺时用掉太多的燃油，让他们不得不返航。别忘了，中原空军独一的几架大型加油机得优先保障预警机，没法为太多战役机供应办事。
如此一来，能够顶替F-22A的就只要F-15J。
中午，四架F-22A返回了琉球基地。
必须承认，扶桑空中侵占队有很多胆量大、不怕死的飞翔员。
或许，这么说能够让防卫大臣与辅弼好受一点，保居处剩无几的颜面。
当然，这场空战也给中原空军制造了一些费事。
很简朴，在J-11B机群前面，十二架J-10B战役机已经开端加快。
在他们迎战J-10B机群的时候，本来在西面三百多千米外的几架J-16DG已经东进，把间隔收缩到一百多千米。也就是在这些J-16DG的保护下，八架J-10B没有躲避，因为它们底子没被导弹锁定。四架J-16DG停止的电子压抑，让做出自我捐躯的四架F-15J的雷达全都遭到棍骗。这四架F-15J确切锁定了八架J-10B，只是获得的方位数据与J-10B的实际方位相差了数十千米。也就是说，在弊端数据指导下，统统AAM-4C都飞到了间隔进犯目标数十千米以外的处所。