扶桑当局有来由扩大抵触范围，或者说有这个胆量吗？
做为专门为海航研制的预警机，KJ200更合适在海面上空活动。除了因为遭到载机本身限定，没有像KJ2000年样装备具有全向探测才气的雷达体系以外，KJ200的其他关头机能目标都不比KJ2000差多少。至于速率、续航力等作战飞机较为正视的机能目标，对预警机来讲反到不太首要。
东海舰队还在向南飞行，没有进入由田中俊提出的抵触地区，是以空军与水兵高低都以为不存在严峻威胁。
可见，电子战机，特别是以运输机为平台的大型电子战机的代价毫不在预警机之下。
明显，这充分透暴露了中原空军与海航的不敷，即严峻完善能把作战飞机的代价阐扬到极限的加油机，特别是大型加油机。
在迎头方向上，KJ200对F-35A的探测间隔不会超越一百五十千米，为防空战役机供应的预警时候不到五分钟。如果敌机的进犯工具是预警机本身，那么KJ200就必须撤离，即背对敌机。遭到雷达探测范围的限定，机尾六十度范围是KJ200的探测盲区，也就没法在撤退的时候指导防空战役机作战。
小早田秀吉的判定没有错，为了打击第四保护群，中原空军与海航动用了大量兵力。不过也不是全数兵力，起码说不上破钞了全数作战力量。简朴的说，中原空军与海航有充足的作战飞机，只是遭到前沿基地支撑才气限定，能够用于作战行动的飞机并未几，起码不成能把设备的作战飞机全都派出去。
可惜的是，这也是中原空军与海航的短板。