当时，被派去保护东海舰队的战役机只要四架，并且此中的两架还跟KJ200在一起。
当然，空军与海航也采纳了呼应的办法来加强对东海舰队的保护。
只是，KJ200存在的题目跟E-2D也差未几，即探测隐身目标的才气很有限。
相反，如果有充足多的大型加油机，就能动用摆设在本地基地的作战飞机，兵力不敷的题目就能迎刃而解。
题目是，如果是隐身战役机，就没有那么抱负了。
中原空军只要四架电子战机，海航则只要两架，并且全都用Y-9做载体，存在续航力不敷的题目。海航的两架电子战机率先投入战役，并且在空军投入战役前已经履行了十多个小时的任务。空军的四架电子战机分红两个编队，并且是轮番升空，确保随时有两架电子战机在帮手预警机。用两架电子战机帮手一架KJ2000，首要就是电子战机的巡航速率比KJ2000慢了很多，没法跟从KJ2000，只能摆设在KJ2000巡查地区的两端，以接力的体例瓜代支撑KJ2000。
对F-15J之类的非隐身战役机，KJ200的最大探测间隔超越了五百千米，即便敌机在超高空，也不会低于三百千米。如许的探测间隔，能够为防空战役机供应起码十五分钟的预警时候，充足让防空战役机前去反对。如果是掠海飞翔的反舰导弹，KJ200也能在一百多千米外探测到，为舰队供应非常钟以上的预警时候。凡是环境下，防空摈除舰能够在几分钟以内做好战役筹办。别的，KJ200还能够指导防空战舰作战，从而让防空战舰用HHQ-9进犯视距范围外的目标。
可见，电子战机，特别是以运输机为平台的大型电子战机的代价毫不在预警机之下。
做为专门为海航研制的预警机，KJ200更合适在海面上空活动。除了因为遭到载机本身限定，没有像KJ2000年样装备具有全向探测才气的雷达体系以外，KJ200的其他关头机能目标都不比KJ2000差多少。至于速率、续航力等作战飞机较为正视的机能目标，对预警机来讲反到不太首要。
在迎头方向上，KJ200对F-35A的探测间隔不会超越一百五十千米，为防空战役机供应的预警时候不到五分钟。如果敌机的进犯工具是预警机本身，那么KJ200就必须撤离，即背对敌机。遭到雷达探测范围的限定，机尾六十度范围是KJ200的探测盲区，也就没法在撤退的时候指导防空战役机作战。
东海舰队在防空上存在的题目，空军与水兵的参谋都很清楚，只是没有人当回事，或者说没有引发重视。关头就是，田中俊在消息公布会上公布了抵触地区，王学炽随后也承认了该地区。遵循国际常例，两边的抵触将范围在这个地区以内，如果扩大到该地区以外即是主动扩大抵触范围。
可惜的是，这也是中原空军与海航的短板。
成果是，在抵触发作的时候，空军的大型加油机仍然只要四架，也就是当年从蓝罗斯引进的那四架。先不说这四架大型加油机已经老旧，最新的一架都已退役二十年，四架大型加油机又能做甚么？如果用来支慎重型战役机，一次最多只能为十二架弥补燃油。如果是支撑预警机之类的大肚皮，那更加不堪重负。
如果来袭的是F-22A，那就更加糟糕。
明显，对于扶桑辅弼来讲，只要没有完整丧失明智，就不会做出这类蠢事。