这艘船的确不太像是运兵船，如果说是兵舰和运输船，那就更不像了，这下水兵的高官们有些哑口无言---实在，赵大贵小我以为，那帮大爷能够真是想把这船当作游船利用的。
这家公司在1837年设想制作闻名的木壳明轮蒸汽机帆船“大西方号”，是当时最大的轮船（排水量1300吨），也是高出大西洋的第二艘蒸轮船，比第一名天狼星号只晚了几个小时，但均匀速率却更快；
赵大贵暗自心动，问老板可否让渡这造船厂，将职员带机器和地盘全数出售，成果这位英国老板出的代价离谱得高，看来是建厂不久，做着舒心，没多少让渡买卖的心机。
不过，赵大贵对这艘船非常感兴趣，还真是非拿下来不成。
因为这事情闹得沸沸扬扬，水兵部就把这船派到外洋了避风头，一来二去不知如何就到了中国香港；
“大不列颠号”的排水量为3400吨，长98米，宽15.39米，发动机功率最高可达到1000马力，航速为10到11节（每小时19到20千米），能够装载1200吨煤炭，由120海员运载360名搭客（数年后颠末改装，可搭载730名搭客），以及1200吨货色。
“这船的来源必定有题目，莫非就不能说说？”
从1839年7月开端，该公司设想制作第二艘大型蒸轮船“大不列颠号”，1843年下水，是天下上第一艘铁壳螺旋桨推动蒸轮船，趁便从大西方号手里接过最大蒸轮船的称呼。
如此豪华，如此先进的船不在大西洋待着，跑到中国来，还要卖给我这其中国人，我如何闻着满满的都是诡计的味道啊。”赵大贵不由点头。
赵大贵跟着斯塔克四周转了一圈，内心约莫有了数，最后才跟斯塔克告别，商定过几天再商谈。
探听一番后，赵大贵才晓得这艘船的确有些猫腻。
既然这船在香港，这个重担就落到德庇时头上，成果德庇时也愁闷啊，莫非我这么像背锅侠吗，但是考虑到水兵那些人的权势，这点小忙不帮也不可啊。
赵大贵随口问拿下这些地盘的代价，发明极其便宜，因为按期邮轮项目是英国人搀扶的项目，只要交纳必然的手续费，就能在港口这边圈上五六百亩地盘，至于这笔钱，也就每亩五六元罢了。
本来这是一条英国水兵部跟大西方铁道公司的造船厂预订的运兵船，成果在制作的途中就窜改用处，变得越来越豪华，然后造船厂的设想师也不晓得想甚么，还给他附加很多新技术，如铁壳技术和螺旋桨推动技术甚么的。
哦，很传奇的故事啊，赵大贵晓得来龙去脉后，不晓得本身应当甚么神采才对。
可巧，上海的巴富尔说有其中国大班，特别有钱的冤大头，想买蒸轮船做创办按期航路甚么的，赵大贵就进入总督的视野，感觉吧这船卖给这其中国大班，就是个一石二鸟的事情。
最后，斯塔克还带赵大贵到元港那边的英国人开的造船厂，让他出来考查一番。
数天后，赵大贵再次约见斯塔克少校，为这艘船的代价还价还价，只出价到十二万元，让斯塔克做出大为震惊的神采。
赵大贵固然没来过香港，但并不是说没有人脉，怡和洋行等很多商行既在上海设有商行，香港这边也有总部，部分赵大贵结识的洋行职员和船长，有很多此时在香港的。
赵大贵对这期间的蒸轮船体味未几，但晓得天下上最早的铁壳螺旋桨蒸轮船是英国的大西方蒸轮船公司制作的：
这还是港口，盯上这里的人多，到岛上的郊区购地建房，地价还能便宜一半；如果是郊区以外的泛博荒地或乡村地盘，那更是跟白给似的。