“你晓得全部流程下来，他需求支出多少运输用度吗？”约翰停顿了一下，夸大道：“不低于24oo美圆，几近是产品总本钱的四分之一，并且这内里有一半是利用港口的用度。”
正如马镫的明是窜改了汗青过程、重构了天下版图一样，看似不起眼的集装箱窜改了天下经济格式，促进了环球化市场的呈现。??
而建立这么一整套物流运输体系，以联邦快递目前的气力来讲是底子不成能的。约翰本来的假想，是先在海内，实现铁路和公路的集装箱联运。
以是，约翰很清楚，想要实现标准尺寸集装箱在环球范围内的运输，现阶段统统的堆场、船埠、起吊、船舶、航路、公路、中转站、桥梁、隧道、卡车都要停止呼应的改革才行。
“你说的没错。”小马士基对约翰的口中的这类环境非常体味，“我们也算过，均匀每批货色在出和达到港口要逗留15天摆布，这期间的堆栈房钱、保险费、装卸费、船埠利用费加起来几近是纯真海上运输用度的两倍。”
然后，约翰他们还需求重新开新型的装卸设备。他们用几只2o英尺钢制集装箱做了尝试，目前货场利用的悬臂回转式起重机操纵烦琐、效力低下，底子分歧用。约翰又拜托了西屋公司旗下的一家重型机器厂，设想一种可在铁轨上横向挪动的电力起重机，他们给出的设想计划跟后代的龙门吊很像。
但是来到这个天下后，约翰现集装箱的汗青远比他宿世晓得的要早很多。在1oo多年前的18o1年，英国的安德森博士就提出了集装箱运输的假想。到了19世纪下半叶，为了应对卡车运输的威胁，很多国度的铁路公司都采取了集装箱体系。
固然目前还没拿到设想计划，但约翰内心实在已经有了目标了，那就是二战中美军利用的gmc十**卡车。这款车的机能在将来的二战中是获得了充分考证的。车体够大，动力够足，固然标准载重量为2.5吨，但即便运载两倍以上的重量，也还是能飞奔向前。只要略微加长拖车长度就能满足约翰的要求。
即便如此，要实现这个“小目标”，也不是件轻易的事。这可不是光定制一批大铁箱子就能处理的。究竟上，如许事情早就已经开端了。
在小汤姆刚加盟公司的时候，约翰就拜托IBm公司对纽约中心铁路近几年纪以万计的运输数据停止了阐发。在没有计算机和互联网大数据的期间，仅这项事情就用掉了半年的时候和上万张打孔卡。
一旦这类集装箱运输形式获得遍及天时用，那些薪水低、报酬差、靠在火车站卸车为生的劳工雄师将会完整赋闲。固然这些人严格算来并不是联邦快递公司的员工，他们和公司只是临时雇佣干系，但结合运输工会也必将不会善罢甘休的。
最后，约翰他们还要春联邦快递公司的全部停业流程和运转、仓储中间的设施停止改进。这一点看似简朴，实在倒是约翰最头疼的，因为改进后的停业流程将形成大量装卸工人的赋闲。
一个冷冰冰的铝制或钢制大箱子，上面有很多的焊缝和铆钉，底部铺着木板，此中的一端有两扇庞大的门。标准的集装箱从表面上看就是一只放大了很多倍的马口铁罐头盒。
这个明看起来很1o，远不如计算机、互联网来的高大上。但就是这类看似技术含量很低的明使缩小了地球，并完整窜改人们的糊口。
约翰把本身在美国的联络体例交给了小马士基，商定今后有机遇再就这一题目停止进一步的切磋。约翰很有信心，等这个年青人到了美国，会主动来找他的。
约翰兴趣勃勃地向小马士基描画了贰心目中环球海6联运的宏伟蓝图。为了加强压服力，他给小马士基算了一笔账。