首页 > 穿越1630之崛起南美 > 第二百五十一章 铁路时代（一）
“新修建的铁路首要还是以货运为主。”彭志成轻啜着一被咖啡，然后说道：“载运的货色主如果粮食、煤炭、木料、兽皮、机器设备等统统能够装运的东西，当然也能够在陆地上快速调运军队和兵器弹药，这可比坐船快多了，也更加安然。至于说客运，目前我们国度人丁还少，南来北往穿越的搭客也未几，如果每趟列车都伶仃设一节客运车厢的话，那未免太华侈了一些。还是让他们坐船吧，火车车厢还是用来运贵重的物质比较好。”
“火车确切要大力生长。”站在一旁的前交通部部长、现任天下河道疏浚委员会委员长萧百浪也拥戴起了彭志成的话，只见他说道：“很多人张口就是水运本钱只要铁路的四分之一到一半，说得仿佛我们得在天下各地四周开挖运河一样。先不说这开挖运河所需的大量劳动力那里来，就说这水运本钱真的比火车低吗？这也分河段的好不好，比如伊河上游段、米林湖南端，要么航道淤塞严峻。需求按期清淤挖泥；要么水量不敷丰沛需求大量调水的水闸、提水站甚么的，这保护起来本钱可也不低啊。比起铁路均匀每千米5-6个保护职员比起来，我看保护本钱是不相高低的，铁路的上风还是很较着的嘛。”
在卸完物质和人后，列车又缓缓开进了火车站前面的修车厂内，工人们筹办对火车头停止一番详确的查抄，以评价目前这辆蒸汽火车头各个部分的可靠性与合用性。
世人又随便扯淡了一番，然后便纷繁散去。大师手头都另有一堆事情要忙呢，没空长时候耗在这里。而在他们走后约5个小时，这个东岸史上第一列火车大鸣着汽笛，缓缓驶进了张灯结彩欢迎着的罗洽火车站。全程均匀速率达到了30千米/小时，最高时速据列车司机估测乃至曾经达到过70多千米，此次列车试运转获得了美满胜利。
跟着火车垂垂消逝在远东的地平线上，观礼的世人又稍稍步行了一小段间隔，走进了中间的火车站候车室内歇息用餐。梅林港火车站的候车室修建结束还没多久，占地相称广漠，且采光杰出、温馨通风。候车室内附设的餐厅能同时包容数百人就餐，供应的食品也多种多样，看起来极其甘旨。
“物质有甚么好运的？”萧百浪这时候分歧意彭志成的定见了，只听他说道：“南北之间的物质运输靠72吨级小轮船本地运输就成了，反倒是一些较为首要的信息通报、公文来往，还是需求考虑效力题目的，这个时候坐火车的优胜性就表现出来了。火车的客运票价也不消定得太高，当然也不能太低，我感觉每千米2厘钱就差未几了。按这个免费标准来定的话，罗梅线全程150千米，票价就是3角钱。当然，这个代价浅显老百姓估计坐不起，不过铁路刚开端生长，票价贵一些很普通，等经济生长了、大师的支出都进步了，这个票价看起来也就不那么高了。”
连英国那样一个运河、海运四通八达的岛国，火车都能把大部分运河公司合作得保存不下去，可见其上风有多大。而在东岸如许有着大片本地要地的地区，火车更是必不成少的东西。没有火车，往西部本地地区的摸索和拓殖就遥遥无期；而有了火车后，不管是物质、军队还是职员都能够很便利地从东部本地调往本地，本地地区的矿产、农产品等也能敏捷运输到火食稠密的东部本地市场。
“不但开辟本地，就算在现有的国土上，火车的首要性也不言而喻。”作为天下铁路督办的彭志整天然是要列席这类场合的，只见他看着垂垂远去的火车背影。用略显冲动的声音说道：“因为运河运输船数量的严峻不敷，鄙人伊河堡、峡谷堡、宁津堡这三个深处本地的城镇中，各种物质特别是糊口物质的供应严峻不敷。即便有一些贩子从东部地区将物质贩运过来，那代价也高得惊人。我在那边调研的时候，就发明下伊河堡的一些住民舍不得买那些代价昂扬的安然煤做燃料。转而用牛粪烧火，让人看着都心伤哪！”