第四十八章战备之轨道（一）[第2页/共3页]

这条铁路修建结束后，交通部还将在中间持续修建一条单线，以便南下和北上的货车能够相对而行。如许一来，都城地区的物质便能够通过大鱼河――大鱼湖水系用小火轮运输到棉农乡船埠，然后换装轨道马车，从棉农乡路子镇远乡一起向北直抵米林湖畔，再也不惧仇敌的海上封闭。

1641年4月，自从陆军第1连和第103连接踵装船前去南非地区以后，执委会就开端制定一系列的预案。毕竟，他们也担忧荷兰人万一想不开而俄然向东岸共和国开战，那样如果没有预先筹办的话，可就措手不及了。并且，跟着执委会诸位委员们遍及判定将来东进马六甲海峡必然要与荷兰人发作抵触，那么从现在开端停止战役筹办也就显得理所当然了。

是以，连接都城地区和北方米林湖的通道题目就显得相称首要了。因为只需求将东方港与米林湖打通，那么内河小火轮便可通过米林湖、两湖运河、鸭子湖直抵北方的安然县，如许就保持了本地地区的通畅，保持了国度南北两极的稳定。当然运河工程此时被人们所提及并不是说要开凿这条长度能够近百千米的运河，而是作为修建一条从都城地区直通米林湖的陆上交通线路的烘托被人提及。在坐的人都不是没有实务经历的书白痴，开凿一条总长上百千米的运河对于现在国力有限的中原东岸共和国来讲是一项极其沉重的承担，短期内是不实际的。

从4月初开端，在政务院的兼顾之下，交际手部属的贸易局开端加大了从欧洲入口优良煤炭、石墨、水银、铅、铜、锡、亚麻、白腊、马匹等计谋物质的力度。当然了，人丁的引进也在同时停止，本来已经逐步停滞的法兰西移民因为情势窜改再度开闸，能够预期，大量的法裔移民将在接下来的几个月内通过各种渠道簇拥而入东岸共和国境内。为了抵消大量法裔移民到来的影响，民政部同时也加大了立窝尼亚移民的引进力度，同时还从土耳其人那边大量采办波斯、柏柏尔、希腊、哥萨克、鞑坦仆从，以均衡海内的族群权势。

面对如许的实际困难，执委会却没有筹算畏缩。在扶植狂人、政务院总理马甲的一力对峙下，这条铁路不管如何也要上马。并且军方从国度计谋安然方面考虑也对马甲的定见予以了激烈支撑，轨道马车比起传统的公路用四轮马车来讲不管是载货量还是行车速率都不是后者能比的。毕竟，光滑的金属之间的滑动摩擦可比粗糙的柏油路面小了很多，孰优孰劣大师一目了然。

与此同时，科洛尼亚城的东岸代表也正式向前来买卖的贩子们宣布：中原东岸共和国将敞开收买除铁以外的各种金属矿物、硬煤、羊毛、棉花、船材、牲口、硫磺等物质，特别是智利的硫磺，东岸人更是将收卖价直接上浮了30，并明白表示有多少收多少。本地的贩子们也不傻，他们从东岸人的行动中嗅出了一丝分歧平常的气味，是以很快便驾船拜别网罗物质，争夺在科洛尼亚城封闭之前做一笔大买卖，大捞一把。

这是一个庞大的数字，按照目前安然钢铁厂月产600吨生铁、250吨钢的产量来讲，铺设这么一段铁路能够需求大力紧缩其他方面的用钢需求，然后攒上一两年方才够用。

是以，从客岁下半年开端，安然钢铁厂就在政务院的号令之下开端转产，即紧缩生铁的出产比例，加大钢的出产量。至于轨道用钢的配比，则是天然科学研讨院冶金所颠末耐久实验研讨出来的一种碳钢，该碳钢承重力强，且有必然的韧姓和弹姓，进一步减小了马车轮对与轨道之间摩擦系数，非常适合用来制造钢轨。