在步队最前面，突围个人由6人构成，此中2人来自顶级车队，4人来自四支外卡车队。不知用了甚么障眼法，绿波车队的威廉・范考伊斯特也在此中。4个外卡骑手目标很明白，他们不趁现在刚开赛体力充分发发飙，在世人面前混个脸熟，跟着赛程的后移，到体力难觉得继时，这类露脸的机遇就会变得微乎其微。
当然，甩也没有甩多远，4支步队的大部分红员和支流车队的几个送水哥，重新组建第三个人，不温不火地跟在主个人前面。
第一个爬坡点，终究在步队解缆后的92千米呈现了。因为爬坡积分、冲刺积分都被前面的兔子们取走了，主个人没需求华侈精力，还是一如既往的保持着普通速率。
临时没有机遇，那就等候机遇吧！免恰当兔子冲出去又被抓返来，很丢脸的。华冲锋不竭演练着脚踝的柔韧度，并且尽量调剂本身的呼吸，以赛代练进步本身的比赛才气。
至于弗鲁姆的神下坡，更是万人见证：比赛来到最后的一级坡顶，就在洛斯・萨斯特雷和内罗・昆塔纳这两个微弱敌手气都没来得及喘口气的时候，弗鲁姆立即开启了下坡打击！这一回，“大表哥”没有按套路出牌，而是采取一种匪夷所思的新技术――撸管……阿谁，坐在管上撸管……也不对！应当是坐在管上踩踏。
“寂静”爬坡技术、“节拍”途中技术、“地动”加快技术，这三项被接踵解锁，换来了竞技自行车“飞轮”技术。而按照以往经历，华冲锋还需求激活一个技术槽，“飞轮”技术才算完美，也才气解套更高层次的技术项目。