王大炮，“启动二发。APRO，BROVO，BROVO1，04左跑道等候点等候。”
浅显地讲，在达到v1前机师判定出毛病将有充足的跑道间隔以处理题目；如果速率超越v1时，毫不能中断腾飞，不然残剩跑道不敷以使飞机停下，很能够冲出跑道形成变乱。
V1。
王大炮，“跑道04内等，龙航4607。”
……
这是为了以防万一，每个机师在腾飞前都必须充分体味的关头一项！
进近管束员看不到飞机，在塔台的基层事情，依托无线电话和雷达办理这些在进近管束区飞翔的飞机。
飞机在该速率上被鉴定关头发动机泊车等毛病时，飞翔员能够安然地持续腾飞或间断腾飞，即持续腾飞或间断腾飞的间隔都不会超越可用的腾飞间隔。
统统筹办伏贴，航班进入塔台环节。
“东海塔台，龙航4607离地，04左。”
王大炮，“V1定夺速率100，确认！”
机舱位置，机长在左，副机长在右，背后另有两个折叠位置，供学习考评内部搭载之用，只不过现在都是空的。
“04左正在腾飞，龙航4607。
如果进入上帝视野，全部地球就这么被无数庞大的航路所覆盖，同一时候，超越十万架次的客机货奥妙布空中，而龙航4607不过是此中地区性子的一个罢了。
正上升率，收轮，收轮……”
塔台，“龙航4607跑道04内等。”
统统都有端方，两位机师各负其责，很快的，主动驾驶仪开启，再次查抄飞机各体系运转普通后，机师们开端轻松起来。
塔台，“龙航4607，东海空中，能够推出开车，修改海压1013。”
塔台，“龙航4607，联络进近124.3，再见。”
推力稳定。
939投入天空的度量，从过程而言，不过是一次普通得不能再普通的腾飞罢了。
贝陆地把油门推到底，939速率很快来到140节，这才是真正的腾飞速率，一样是飞翔办理计算机对此次航程的切确计算！
这就是不会谈天的成果。
王大炮仍然对这个小年青在航站楼的不給面子而耿耿于怀，他已颠末端不惑之年，是一名资深的老机师，之以是没有飞国际航路，不是飞翔技术的题目，而是说话的题目。
各种仪表唆使普通，发动机运转普通，火线跑道一览无遗……
贝陆地嘴太臭，筹办会上刺激了王大炮一下，成果现在就被穿了小鞋；机长王大炮让他操纵腾飞，换句话说，更磨练技术的降落就会由机长来完成。
“聪明人吃诚恳人，诚恳人吃老天爷，老天爷吃聪明人……以是，聪明也好，诚恳也罢，又有甚么辨别？”
贝陆地，“确认！定夺速率100。”
飞机起降是有两部分担制，塔台管束，进近管束。
他的英语不太灵光，听完整没题目，但本身提及来就总有一股没法抹去的大茬子味道，在交换时就有些费事，以是，就一向在海内航路上混日子。
王大炮，“东海空中，龙航4607，停机位401，申请推出开车。”
王大炮，“龙航4607，开车结束，申请滑出。”
塔台，“龙航4607，04左能够腾飞，空中风180，3米每秒。”
这是他最喜好的过程，能够清楚的感遭到飞机在本身的节制下加快冲刺，飞翔座椅加诸在后背上的强大推力，让他有一种特别的愉悦感。
……
塔台，“龙航4607滑行跑道L4外等待。”
速率100，确认。
塔台管束室卖力对本塔台统领范围内航空器的开车、滑行、腾飞、着陆和与其有关的矫捷飞翔的管束事情，他们在塔台的高层，能够肉眼察看全部机场的详细环境。