的信息，仅在洛杉矶地区，就需求4个磁带，利用导航需求频繁改换磁带，而这套体系的代价是1500美圆，比本田的陀螺仪便宜了一些，但仍然毫无性价比。
丰田皇冠轿车初次装备了内置CDRom的航迹推算导航体系，并初次装备了彩色显现器，但是这些80年代的尝试，在导航精度上仍然不能让人对劲。
，既然在汽车三大件方面实现弯道超车有难度，那么段云也能够另辟门路，在汽车电子化方面做一些大的冲破，并且这也是天音个人的上风地点。整整一个上午的时候，段云在陈乔的带领下，观光了沈阳重卡基地的扶植，而到了下午，俩人又来到了汽车研发中间的尝试上，在那边段云筹办试驾新车。.
马自达在1990年推出的转子跑车上利用了GPS导航体系，而随后的几年，几近每个汽车制造商都开端摸索和尝试GPS导航的才气。到了1992年的时候，丰田研收回了第1辆带有声控GPS导航的汽车，1994年，BMW第1次推出了装有GPS导航体系的汽车，而这套GPS导航体系的技术由
飞利浦供应。
又过了一年以后的1995年，美国制造商第1次推出装有GPS导航体系的汽车。从各国研发汽车GPS导航体系的环境来看，段云这边起步还是比较早的，他从90年代开端就已经策划研发汽车GPS导航体系，而在两年前的时候，就获得
又属于美苏暗斗期间，美国人一向把这项技术当作军事上的一个杀手锏，以是最开端的时候底子没有考虑过民用。
而进入90年代以后，汽车导航体系在采取了GPS以后，精度开端大幅度晋升。….而第1家利用GPS导航体系的企业就是一向用心研讨黑科技百年的马自达。
置。不过最早的车载导航体系没有GPS，利用的是陀螺仪定位，有两根导线和氦气陀螺仪来肯定你的位置，CRT显现器上用圆点显现当前的位置，统统的计算
都由16位计算机供应，与明天的导航处理计划比拟，他非常的高贵，最早出品的第1代产品，代价在2746美圆，这大抵相称于可选装他的雅阁车价的1/4。真正窜改车载导航运气的人，是罗纳德里根，在1983年的时候，当美国总统罗纳德里格签订行政号令，答应布衣利用GPS技术时，他能够并不晓得本身在书