对于天音个人自主开辟第1款新型汽车，段云的态度一向都是非常谨慎的。
实在最后的时候，他也很想开辟出一款对标沃尔沃940，奥迪100，以及桑塔纳处于同一层次的家用轿车，但实际上，以当前的中国国情来讲，存在着很多题目。
在没有引进沃尔沃940轿车的全套出产线之前，中国海内的产业程度连桑塔纳轿车国产化都难以完成，多年来一向盘桓在不到10%的国产化率上，关头的汽车三大件全数依托入口，固然目前海内也呈现了一些替代设备，但不管从加工精度还是加工效力来讲，和国际的先进机加工程度另有个很大的差异，这也就意味着段云想要独立开辟并且实现有国际先进程度初级轿车的量产化，几近是不成能的事情，就算能做到，本钱也会高的惊人。
作为东三省乃至天下最大的产业都会，沈阳当前的技工黉舍，不管是数量还是范围，都可谓海内之首，目前全市有大大小小281家技工黉舍，此中大部分都是常办技校，属于市直属的技工黉舍有31所，几近触及到了各行各业，合作明白，师资力量也非常薄弱。
并且奥拓在中国成了一代百姓神车，本身也很申明题目，因为对于90年代刚富起来的一批中国人来讲，消耗才气也只能够到微型车的门槛，花几万实现汽车梦咬咬牙便能够办到，但是花二十几万乃至30万往上，眼中底子就没有国产汽车。
当天的此次集会，段云和研发团队的人整整停止了将近6个小时的会商，早晨要不要一起共进晚餐，氛围始终非常的活泼。
“段总你好！总算是见到真人了，之前我在厂里当副书记的时候，就常常在报纸和内参上看到过你的事情，真的是非常了不起，真没想到本人看起来这么年青，一样是搞技术的，真的是让我有些自行忸捏啊……”刘繁华走到段云的面前，语气带着几分恭敬的说道。
本钱没法节制，品牌又没有上风，这也就必定了研发国产高端汽车品牌从一开端就必定是一个败局，并且海内消耗者对于国产品牌的容忍度也比较低，入口汽车出了题目很多人会说这是驾驶员操纵和保养不当的题目，但如果国产汽车出了题目，几近统统人的第一反应就是质量太差。
最后就是代价方面，在全部80年代乃至90年代初，采办汽车的绝大部分并非是小我，而是企业和单位，哪怕国产初级轿车略微便宜一些，但对于很多花公家钱的人来讲，他们底子不在乎这点便宜和优惠，改正视开出去后的面子，以是在支流初级轿车硬钢合伙以及入口品牌，底子就是不明智的设法。
新车的开辟是关乎到段云汽车财产布局的计谋题目，以是在一款产品没有打磨到充足成熟的时候，他是绝对不会等闲推向市场的，别的之以是集会会开的如此长，最首要的启事是段云但愿研发团队的统统人都能完整部会到他的新车设想企图。
以是说开辟新车必须是一件脚结壮地的事情，能够厚积薄发，但绝对不能停止跨级尝试，因为一旦汽车存在太多的质量题目，品牌和口碑坍塌的速率也会非常快，前期再想挽救非常困难，几近是不成能的事情，这在后代的很多车企身上，都是有前车之鉴的。
恰是因为有了如许的硬件前提，以是段云的汽修工培训打算有市当局的共同，实施起来并没有多大难度，只要资金题目到位，并且政策上答应，这些黉舍也情愿为社会代培技工人才。
别的一方面就是，在品牌的代价方面，国产汽车和入口汽车没法相提并论，哪怕是一样的动力总成和零部件，挂上外洋的牌子也会会比国产品牌好卖很多，对于当前海内能消耗的起汽车的人群来讲，面子是非常首要的事情，建国产车，在绝大部分国人看来，就是要比开入口品牌的汽车层次低，哪怕代价相差无几。