不过这段期间的汽车电子还处在一个非常初级的阶段，最早的汽车电子主如果传感器和相干仪表。
在90年代之前，汽车制造一向环绕机器的4大总成体系，首要触及的是机器质料方面的技术，但是电子技术在汽车上利用的很少。
一向到1990年开端，数字技术开端利用于汽车电子行业，到了这个时候汽车团体智能化程度才不竭获得了晋升。
在传统汽车方面，段云还需求引进外洋的技术专家和出产线，想在传统汽车范畴和其他的国表里厂商合作，他另有很长一段路要走，但是在车载电子仪器方面，他的公司有天赋的技术上风，并且依托个人和地区化的财产上风，以及几十年的先知先觉，在这一范畴，他能抢到一个很无益的合作位置。
80年代，带有传感器的防抱死制动装配和蔼囊用于汽车，以进步汽车安然性。
传感器包含机油压力传感器、油量传感器和水温传感器等。跟着70年代催化转换器、电子燃烧和燃油放射装配等的呈现，汽车上增加了可用于保持必然空燃比。
“段先生，你提出的数字化汽车这个设法确切让人吃惊，不过将来的技术不成能生长的这么先进吧？”在酒菜上，约翰逊对段云说道。
汽车电子财产是非常有生长远景的，并且在后代的时候，每年汽车厂商都会购买大量的汽车芯片，安装在各个型号的汽车上，段云有本身的芯片技术和工厂，以是在好久之前，他就已经构思如安在汽车电子财产上做文章。
在全部汽车电子财产中，处在上游的是电子元器件厂商和IC设想厂商，财产链中游是体系集成商，最下流的就是整车厂，以目前天音芯片厂的气力，是完整能够占有汽车电子财产的最上游的。
在约翰逊看来，段云的设法实在过分大胆前卫，因为以目前的国际汽车财产生长趋势来讲，确切有厂家试图加装车载电脑，但总的来讲这类设法比较另类，并且在技术上远远不敷成熟，只是一个可有可无，相对高贵的配套设施罢了。