最后，我也就站改的知识会写的详细些，因为我第一次打仗站改的时候，啥也不懂，百度也百度不到甚么东西，我写这几章，只是想看看能不能帮上大师的一点忙。
在此之前，舒城对郝村站的图纸，细心看了一遍，最后发明泽西站的站场改革，和其他线的站改，另有很大的分歧。
50－12号道岔，和60－12号道岔，固然看上去都是12号道岔，但这个道岔的长度，却分歧，60－12号道岔，较着要比50－12号道岔长，岔前到岔心和岔心到岔后的间隔，也完整分歧。
这个时候，要适该当下的环境，就必须对站场，也就是车站，停止改革。
不管如何，启事很多，事理却只要一个，就是这个站场现在不适应四周的环境。
接下来的一段时候，舒城把统统的精力，放在了站场改革上面。
像郝村站，只给出了新道岔的里程，却没有给出老道岔的里程。
而甚么又叫道岔呢？
又比如说，三十年前，这个处统统好多煤矿资本，当时是考虑这些资本建的站，可三十年后，这个处所煤矿资本未几了，人数却增加了很多。
在郝村站，现有的道岔就两组，两组道岔都是50－12号道岔。对于其他两个站场，还存在43－9号道岔和43－12号道岔。
另有就是这个处所，三十年前，没发明任何的资本，可这三十年来，发明了很多矿产资本，这些资本需求运出去，铁路是一条很好的路子。
但在郝村站，股道只向大里程方向耽误，小里程侧，只是窜改的道岔，却没有向前延长。
站场改革普通都改革甚么呢？