车是浅显的载重货车，也可坐人。（图4）其形制与驾牛的大车根基分歧，但挽车的牲口倒是马。它和牛车同属一类，官吏车马出行时，从厥后作为行李车，以是在马车中，这类车是比较粗陋的。车的模型或形象图，在考古资猜中常有发明。东汉墓中出土了一辆铜车模型。(12)其形制更靠近牛车。这类车大量为当时地主、贩子所用。
轴用以安轮的圆木杠。《说文?车部》：“轴，持轮也。”横置在舆下，牢固体例是在舆两侧的轸与轴交代部位，各安一块方垫木，名轐或輹，因为其形状像伏着的兔子，以是又叫伏兔。用革带缚结，以防舆、轴离开。轴外为车毂，毂外的车轴末端套有铜车軎（即）来固轴阻毂。軎呈圆筒状，上有穿孔，用以纳辖。辖俗称“销钉”，铜制，上端铸以兽首或人像，约三四寸长。车轮贯在轴端上，为防其外脱，就要用辖插入軎孔里。辖是当代车上关头的零部件之一，没有辖，车就不能行驶，故为保险起见，辖端另有健孔，以穿革带，缚牢防其脱落。
5、承平车与平头车
衡辀前端一根用以缚轭驾马的横木。周朝车衡为曲衡，长度达2。5米。衡的正中部位装有“Ｕ”字形或桥形钮，缚衡的革带（即“”）穿过钮将衡系结于辀颈之上。衡的两侧还装有四个“Ｕ”字形铜环，名，用以穿马缰绳。
5.《妖娆的玫瑰》http://k.qidian.com/Danben/ShowBook.aspx?bookid=3143570
西周至春秋战国期间能够说是我国当代独辀车生长的鼎盛期间，风行了高低近千年。这一期间的车，在构造和装潢方面远比商朝车坚毅、豪华，能够说已达到完美阶段。固然已出土的周朝的车多已腐朽，但如按照车上保存下来的铜车器和车饰，把一些年代靠近、布局相称的车的部件和饰件综合装配在一起，便能够组装出一辆在形制和标准上比较精确的周朝车子。固然它并不是某个车马坑或墓葬里的完整车子，但它却再现了周车昔日的风采。（图2）